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继共享单车后，近日共享汽车也加快在省内的布局步伐，据不完全统计，济南、青岛、烟台、临沂、济宁、潍坊6市已经成为共享汽车企业的布局地。24日，山东远通集团与“巴歌出行”合作，成立山东远通巴歌汽车租赁科技有限公司，将于9月初在临沂先期投放500辆可随租随还的共享电动汽车。小伙伴们，你准备好开上共享汽车了吗？
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山东济青等六市已布局共享汽车
除了临沂，省内其他地方也正在推广使用或布局共享汽车。
巴歌出行进入烟台市场已有20天，首批投放150辆共享汽车，已经在烟台开发区、芝罘区、莱山区流动起来，目前巴歌出行手机APP客户注册达1500个。因为市场不饱和，使用率较高，每天活跃用户占比达70%以上。
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共享汽车在我省正在加速跑马圈地，据初步统计，青岛年内共享汽车数量将达到2000辆以上。
同时，今年一万辆共享电动汽车将入驻济宁，预计今年年底便能投入使用。
潍坊共享汽车品牌轻享出行的注册量已从最初的300人发展到如今2000多人。
巴歌出行市场负责人李建臣说：“分时租车其实已出现很久，但市场发展一直不温不火，经过多年的摸索，共享汽车这个市场逐渐趋于理性，现在有了政府的支持，市场发展还是有很大的空间的，共享时代将成为未来的一大趋势。”
据了解，巴歌出行将联合多方计划投资10.3亿元，规划搭建山东省及周边省市一体化的绿色共享出行网络，建立汽车共享出行的全新模式，实现共享汽车在山东省的全面覆盖。作为首家剑指山东整体市场的联合企业，该公司计划投资10.3亿元，逐步搭建覆盖山东省及周边省市一体化的绿色共享出行网络。
“到2018年在山东投放1万辆，布局山东主要城市；2019年争取投放2万辆以上，覆盖山东大部分城市。”巴歌出行CEO孙杨在接受采访时介绍。
10公里收费12元，打车要花20元
共享汽车的价格，一直是大家关注的焦点。根据统计，巴歌出行是通过移动互联网、车联网技术结合电动汽车，按分钟加里程计费，用车价格大约仅有出租车运价的60%，以北汽EV150车型为例，每公里仅需5毛钱，每分钟2毛钱，每单次需要交纳4元保险费用。以开车10公里，车程15分钟为例，15分钟花费3元，10公里收费5元，加上保险4元，费用总计12元。
巴歌出行APP截图
“要是早几年有共享汽车，我肯定就不买车了。”市民马女士说。马女士家住烟台开发区某小区，在体验过共享汽车之后，她算了一笔账：“我从家到公司大约10公里，一般得15分钟左右，使用共享汽车花了12元，打车的话至少要20多元，自己开车那就更没法计算了，除了油钱、停车费，还得算保养、保险、车损、违章罚款等费用”。马女士感叹，如果早有汽车分时租赁，保养车的一系列事儿就都可以省了。
共享汽车真的进入了普通人的生活！
只要你有驾照和手机，没钱也能开好车，没车也能游全国。
共享汽车时代正式到来，一个大风口正在形成！
共享汽车，在中国听起来很稀罕。甚至还有人说了：啥共享车？都是瞎搞。
亲，别光拿泡着枸杞的保温杯，封闭了自己的大脑。共享汽车，并不是空穴来风，而是一种有先例可循的商业模式！
其实在德国，共享汽车已经满街开，成了德国人生活中必不可少的一部分。满大街的奔驰宝马新款轿车，类型多得每天一辆都开不完，随便开，随便停！
在德国运营共享汽车的，不是啥不靠谱的公司，而是大名鼎鼎的两个百年冤家：奔驰和宝马。
Car2Go隶属于戴姆勒公司，车型以smart为主，现在已经进入中国了。宝马公司运营的名为Drive now，还没有进入中国市场。
德国的互联网环境，其实还不如中国呢！只要我们的监管措施和管理规范跟上了，共享汽车在中国行得通！
特别对中国这样人口多、大城市交通拥挤成灾的国家，共享汽车更能够施展拳脚，发挥巨大作用。据分析，未来几年中国共享汽车将会保持40%左右的增长速度，到
2020年全国共享汽车规模将达到15万辆。
前段时间，国家表态：大力鼓励发展汽车共享，其原因，也正在于此！
过去，汽车是私有的；未来，世界都是共享的！
共享经济，来源于我们个人拥有的过剩资源。分享给其他人使用，并获得某种意义上的收益，这就是共享经济。
比如，你家的车放在车库里不动，能不能让它动起来赚点钱？
你说我的车在动啊，我在开，但你还有3个空座位，那也是过剩资源。
假如你的车已经坐满人，但你的车外壳能不能喷涂广告赚点钱？这其实也是过剩资源。
2016年至2017年，共享经济在中国快速崛起，覆盖面迅速扩大。有的让人惊艳，有的备受质疑，但不可否认，“共享”已俨然成为大势。
政府鼓励成了强心剂，共享汽车迎来好时机
汽车分时租赁出现已有几年，但在今年热度越来越高，这是为什么？大批投入市场后反响如何，是盈利还是亏损？
汽车分时租赁出现已有几年，但在今年热度越来越高。对此，北京巴歌汽车租赁有限公司CEO孙杨介绍：“共享将会成为未来趋势，共享汽车也将会被越来越多的人接受和使用。”
究其成为热点的原因，孙杨将其归纳为以下几点：交通拥堵越来越严重，交通建设的速度不及城市居民买车的速度。《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》出台明确了政府对分时租赁汽车的鼓励和支持，这对共享汽车的发展无疑是一针强心剂，意味着包括共享汽车在内的小微型客车分时租赁将步入发展快车道。
前几年汽车租赁市场方向不明确，传统租赁和互联网租赁、汽油车和新能源车共存，从事这方面的公司大大小小的都有，服务水平也参差不齐。经过市场淘汰，目前市场上正在运作的公司都较为成熟，发展方向也越来越明确。
城市中充电设施越来越健全，市场上也出现了诸多适合做分时租赁的车型。
现在的用户对“共享”的概念接受度越来越高，在二、三线城市中，公交系统的发展还不是特别完善，居民出行确实存在租车的需求，提供便宜且高品质的租车服务，是市场需求的产物。
今明两年是关键期发展仍有制约因素
有业内报告指出，今明两年是汽车分时租赁发展的关键期。未来5年，汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展。“目前山东市场只有几个城市在小范围做，并且没有形成随租随还的网络，更没有打破城市间的壁垒。”孙杨分析，出现这一问题的原因，除了电动汽车续航里程较短的因素外，还因为共享汽车对企业的运营能力要求较高。
据悉，多数共享电动汽车的最大续航里程在150公里之内，一辆车电量是否充足是客户选择的重要因素，每15辆共享电动汽车至少需要1名员工负责充电、洗车等维保工作。共享汽车的成本决定了其不能像共享单车一样大规模投放，又没有出租车主动寻找客户的能力，只有依靠强大的运营能力保证投入的车辆能高效运转才可以做大做强。除了高效合理的运营管理系统，地方政府在路权、停车场地上的政策支持，也对共享汽车的发展至关重要。
巴歌出行烟台城市负责人窦明涛介绍，车位是共享汽车发展的另一个制约性因素，共享汽车获取车位成本高，特别是城市的核心区域，停车位获取成本居高不下，在一定程度上影响了共享汽车加快布局。
来源：爆三样、综合网络
