配V6大心脏，操控极富特色，4折可买的老派日系车【图文笔记】

BY 吴越大王

英菲尼迪G系列的轿车在我心目中一直是非常日系的代表。

它隆起的叶子板 非常有特点， 即便现在也有很多日系厂商的车系在使用。

但不得不承认，这个偏圆润的前脸设计有点落后于时代了，如果不是特别钟意老车的玩家，可能并不会觉得它有多好看。

亮银色的多幅轮毂是这台车的亮点之一，四个轮毂上的划痕擦伤都不多，即便有也很轻微，说明前车主驾驶技术不赖。

这个尾灯的设计也很有特色，是典型的老派日产风格。

而尾箱盖上边缘设计了鸭尾的造型，还配以镀铬条装饰，还是比较亮眼的。

外观上最明显的瑕疵就是主驾驶门板颜色发暗，和周围有明显色差。这应该是之前补漆效果不佳导致的。

其实这种珍珠白真的很难喷漆，但是诺诺的维修团队并不害怕，因为我们掌握了消灭色差的核心科技——“喷不好重喷技术”，油漆喷涂出来效果都很好。

G25的后备箱并不算大，但后备箱内饰板成色不错，清洁度也让人满意。

亮银色的镀铬条里面还藏着一个摄像头。

后备箱备胎槽里的工具成色都很新，没有多余的灰尘污垢。

即便是千斤顶和隔音棉也非常干净。

打开车门，你还能看到淡蓝色的门槛保护膜。

需要吐槽下这仪表背光设计。

迎着阳光开车，目视仪表的效果比图片展示出来的效果还要糟糕。

在内饰上，英菲尼迪的车系一直给人很“润”的质感，没有什么有棱有角的东西，而且每样零件的手感都很考究。

中央娱乐系统的按钮是真的多，时间则是通过表盘显示，总体风格自然非常老派。

这两个座椅加热旋钮的手感还是很不错的，没有太多磨损和也没有松旷的迹象。

英菲尼迪的座椅一直是名声在外，支撑感极佳，一般的沙发可无法与之匹敌。

这台车的几个座椅成色都还不错，虽然和准新车没法比，但在10万公里级别里算是很厉害的了，毕竟没有什么明显的伤痕，只是些正常的磨损而已。

相比之下，方向盘的成色也很不错，没有恶心人的包浆、掉皮之类的毛病。

硕大的换挡拨片是英菲尼迪的标志之一。

在大家激烈驾驶时，建议多使用手动换挡拨片。说实话，G25的变速箱在激烈驾驶时不算特别聪明，比起驾驶它的车手们还有明显的差距。

这台车还有一个亮点就是BOSE音响，后排有独立的低音单元。

音响系统的表现力比普通车型要好很多，“动次打次”的效果很炸头。

既然有好音响，就必须有好音源。在扶手箱里有一个AV端子接口。

作为一款还没来得及加长的车型，G25的后排空间确实捉急一点，但是坐姿态势不错，给自己挽回一点分数。

后排也只是配备了一个空调出风口而已，总让人觉得“它眼神很奇怪”。

G25最大的特点还是出色的动力表现和底盘响应。它的2.5L排量 V 6 的VQ25发动机和VQ35一脉相承，是现在特别少见的短冲程发动机，在高转速的响应速度和出力水平都超过主流发动机。

在底盘方面，减振器算是比较硬的，把路面细节几乎都反馈给驾驶员。

如果你对驾驶性还有更高要求，可以考虑更换一个刚度更大的运动弹簧，改善车辆的动态响应特性，使其对重心变化和路面颠簸的反馈都更加清晰迅猛，可以最大限度发挥减振器的优异性能。