【EV视界综合报道】当前，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，新技术、新产业、新业态、新模式层出不穷，低碳化、信息化、智能化成为汽车产业未来发展的重要方向。工业和信息化部部长苗圩指出，智能网联汽车是产业发展的方向和战略制高点。
工信部部长苗圩
6月12日，中国智能网联汽车产业创新联盟正式成立。会上，苗圩表示，随着电子信息通讯等技术与汽车产业的加速融合，汽车产品加快向智能化、网联化的方向发展，生产方式向互联协作的智能制造体系演进，服务模式呈现出信息化、共享化的趋势，带有鲜明的跨界融合的特征的智能网联汽车更是汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。
全球汽车产业已进入智能网联实用化竞争发展阶段
从全球汽车产业的发展来看，目前已进入智能网联汽车实用化的竞争发展阶段。
以企业为例，苗圩说，通用汽车计划于2018年启动无人驾驶出租车的商用；特斯拉已经通过量产车型累计数十亿公里测试数据；一汽、长安计划在2025年量产高度自动驾驶的车辆；上汽的互联网汽车已经批量进入市场并受到广泛的好评。
此外，互联网和信息技术公司也在纷纷的涉足汽车领域，并且通过跨界的融合、投资并购等方式，积极的进行产业链和供应链的布局。谷歌的自动驾驶汽车测试已经超过300万英里；百度宣布的“阿波罗计划”开放自动驾驶软件的平台；英特尔收购了mobileye；华为联合车企积极的推动5G通讯技术应用。
同时，汽车服务在价值链中的比重也在不断加大，车企纷纷向汽车服务的提供商转型，沃尔沃、福特、日产、比亚迪、戴姆勒等多家整车厂与优步开展了合作。
国家层面上，各国也在积极部署。苗圩表示，美欧日等主要汽车生产国家和地区高度重视智能网联汽车的发展。美国重点通过制定国家战略和法规引导产业的发展，去年发布了美国自动驾驶汽车政策指南，引起了行业的广泛关注；日本政府积极发挥跨部门协同作用，推动项目实施；欧盟则主要支持技术创新和成果转化，保持其领先的优势。
我国发展智能网联汽车基础较好
与传统汽车发达国家相比，我国发展智能网联汽车的基础较好、空间巨大。苗圩指出，一是支撑汽车的智能化、网联化发展的信息技术产业的实力在不断增强，移动互联网、大数据、云计算、通信设备等领域形成了一批具有国际竞争力的领军企业。二是拥有全球第一大的汽车市场。三是我国具有集中力量办大事的独特的制度优势。随着制造强国战略的实施，“互联网+”行动计划，深化制造业与互联网融合发展等国家战略的部署，产业的转型升级步伐在加快。发展智能网联汽车良好的环境正在日益形成。
前期工信部陆续印发了中长期发展规划、智能网联汽车技术路线图、车联网和5G发展行动方案等一系列指导性文件，初步确定5G频率规划及测试频段，支持关键技术的研发和应用测试，研究编制标准体系建设指南，起草上路验证管理规范，搭建上海、重庆、北京等示范测试区。
“但是我们也要看到，目前产业发展过程中还面临着顶层设计和部门间统筹不足、关键法规和标准滞后、核心技术和零部件缺失等突出问题。”苗圩说，对我国而言，智能网联汽车是抢占汽车产业未来发展战略的制高点，是我国汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口，是关联更多重点领域、协同创新构建新型交通运输体系的重要载体，并在塑造产业生态、推动国家创新、提高交通安全、实现节能减排等方面具有更大的战略意义。
从国家战略层面上来看，作为人工智能的重要应用领域、大数据的重要来源、网络安全的关键节点，智能网联汽车对于驱动国家创新发展的作用也是无法替代的。
从全社会的视角来看，智能网联汽车将大幅度的降低道路交通事故的发生，提高交通运输的效率，节约能源和减少排放。解放驾驶员，将有利于建立全新的社会出行和运输体系，带来社会环境的改善和经济效益的大幅度提升。
苗圩强调，我们必须紧紧抓住这一重大的历史机遇，从国家战略的高度集中资源、加大力度、加快推进智能网联汽车的发展，为中国建设汽车强国、制造强国、网络强国提供强有力的支撑。
未来将就六方面加强工作
智能网联汽车发展需要各方协同、共同推进。近日，工信部正在加紧研究推进智能网联发展的指导意见，统筹推进工作发展。苗圩表示，下一步还将在六方面加强工作。
一是加强顶层设计，出台指导意见。起草并出台产业发展的指导意见，完善政策措施和管理规范，有计划、有步骤、有重点地推动技术创新、产业培育、环境建设和规模化应用，创造有利于智能网联汽车发展的大环境，统筹推进智能网联汽车与智能交通融合发展。
