交通是连接城市的重要纽带，
每个区的规划都离不开交通建设，
地铁线、越江隧道以及快速路的新建，
大大改善了居民出行，
上海各区的联结也将更为方便快捷。
快跟着头条菌一起看看
上海各区将建成的重大交通项目，
看看有没有你家门口的，
各位还满意吗？
轨交9号线三期东延伸工程浦东段线路沿杨高中路向东前行，穿过罗山立交、金桥立交至金海路口，转向金海路继续向东前行，穿过S20公路、浦东运河后，止于金钻路路口的曹路站。
轨交10号线二期工程自新江湾城站至外高桥保税区的基隆路站，线路途经杨浦区、浦东新区，有望2018年完工。
浦东段设5座车站，分别为双江路、高桥西、高桥、港城路、基隆路。在港城路站，
可换乘既有6号线。轨交13号线二期工程、三期工程将方便浦东乘客快速导入市中心，工程有望2018年后完工。
S3沪奉公路新建工程位于上海东南郊区，是浦东新区通往奉贤、临港新城及杭州湾沿海城市带的跨省快速通道，起于上海浦东罗山路立交（S20 公路），止于S4公路，全长约42.28公里。
该工程为迪士尼配套工程，专门为了缓解迪士尼极端高峰客流交通压力。未来去迪士尼，再也不怕堵车啦！
另外还有一条浦东G228公路，北接崇明及江苏南通地区，南抵浙江嘉兴，是长三角地区长江入海口具有政治、经济、交通等意义的国家公路。
15号线是上海西部的南北向线路，建成后将采取大小交路运行，大交路为顾村到紫竹，小交路为古浪路到双柏路。15号线的配车数量达54列，未来可进一步增加至87列。
15号线与沿线10条轨交线路形成换乘，建成后可缓解环线西半环的客流压力，计划于2020年12月建成通车试运营。
作为一条郊区快速通勤线路，17号线列车将配28列最高时速达100km/h的6节编组列车，并将采用与16号线一致的第三轨供电系统，这也意味着17号线将成为上海第二条三轨供电线路。
这条线路由沪青平公路至虹桥枢纽，走向为沪青平公路—淀山湖大道—盈港路—崧泽大道—诸陆东路，共设站13 座，其中高架站6座、地下站7座(1座地下站虹桥火车站站已建成)，平均站间距2.897km。预计在2018年建成并通车。
轨交22号线纵贯长宁西区，沿途经过虹桥商圈、临空园区、虹桥枢纽等区域，将为长宁西区的居民带来更多的便利。
迎宾一路高架进场G2主线工程已全线通车，今后前往虹桥机场T1航站楼的旅客可经延安路高架或外环线直接行驶至出发层。
北横通道是上海市中心城“三横三纵”骨架性主干路网的组成部分，西起北虹路，东至内江路，全线经长宁路-光复西路-苏州河-余姚路-新会路-天目西路-天目中路-海宁路-周家嘴路，全长约19.4公里，对分流延安路交通压力有着较强作用。
这条通道在长宁区路段设了北虹路、泸定路（普陀和长宁交界处）、江苏北路三大出入口。
轨交14号线建成后将贯通嘉定、普陀、静安、黄浦、浦东5个去区，成为横贯东西的“大动脉”。其中，静安寺站于静安公园西侧的华山路下方，与南京西路下方的2号线、常德路下方的7号线，形成了“门”字型换乘关系，紧邻静安寺、静安公园、静安寺广场等。
静安还将水路并举打通南北交通大动脉，重点建设南北通道一期、二期，同时建设苏州河昌平路桥、安远路桥、普济路桥等跨河道路桥梁，打破苏州河、铁路、高架等空间分割，形成贯通南北、高效便捷的交通体系。
轨交20号线为中心城北部的东西切向市区线，沿交通路、广中路、广粤路、嫩江路、启航路走行，经普陀、静安、杨浦和浦东新区。轨交20号普陀段将串联上海西站、真如城市副中心。
轨交14号线武宁路站已经开工建设。
武宁路也在进行快速化改建，未来从沪宁高速回沪，可以一路高架开到内环。根据线路道路总体设计，工程西起大渡河路西侧中环立交，东至东新路，横穿大渡河路、桃浦路、兰溪路、曹杨路、中宁路、中山北路、凯旋北路。地道主线采用双向四车道（加两集散车道）规模。
轨交22号线也将途径大桃浦等转型发展区域。
虹口北外滩将建设空中、地面、地下三层步行系统，构建串联重要商务商业地块的空中绿街，以及覆盖全域的慢行交通系统。
围绕区域内现有轨交4号、12号线的5个车站，规划19号线，以及海门路55号地块公交枢纽等基础交通设施。
19号线为南北走向，建成后将成为上海轨交线路中一个重要的南北向主通道，将贯穿闵行春申、徐汇华泾、浦东大前滩、世博、塘桥、陆家嘴、虹口北外滩、凉城、宝山杨行等板块。
据爆料，19号线或将实现与17条线路的换乘，成为轨交线路中又一“换乘王”。
杨浦大桥计划与虹口北外滩接壤，明年6月底前实现杨浦大桥西侧全面贯通开放。
嫩江路拟向西辟通，工程范围西起闸殷路，东至世界路，道路全长1125.84m，道路红线宽度50-55m，设计车速50km/h。
此外，轨交24号线沿何杨铁路支线、杨树浦路、北洋径路、锦绣路、陈行公路走行，经杨浦区、浦东新区，串联了吴淞、杨浦滨江、浦东行政中心、上海科技馆、北蔡、周浦等地区。
轨交8号线三期全线各车站已全部开工建设，其中闵行段汇臻路站、闵瑞路站主体结构已经基本成形，全线近6.7公里高架有望于年内实现结构贯通和车站封顶。
8号线三期起于二期终点站沈杜公路站，共设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站，整条线位于闵行区浦江镇腹地。
闵行针对S4公路奉浦大桥段目前呈现的常发性拥堵，将进行改造建设。
此外，嘉闵高架（S32公路-莘松路）道路新建工程已于2015年开工建设，计划2017年年底竣工通车。
经过宝山在建的轨交有15号线工程，自顾村公园站至紫竹园区站，全长39.8公里，车站30座，15号线或于2020年12月前后建成试运营。
18号线一期工程自宝山区长江南路站至航头站，规划可以换乘14条线路，均预计2020年年底建成通车试运营。
19号线是一条城市南北向的主通道，横跨4个区，将闵行、浦东、虹口、宝山4个区连成一片，促进四区经济协同发展。涉及宝山的站点有吴淞、八字桥等站。
21号线北起杨行枢纽，南至城市副中心规划中的沪通铁路东站枢纽，贯穿上海自贸区的各主要片区以及上海迪斯尼估计度假区。涉及宝山的站点有杨行、淞南等站。
22号线将浦西中环内外成功打通，串联起大场机场、大宁、桃浦、长宁临空、金虹桥、古美等，宝山段经过大康路、场北路等站。
24号线北起城市副中心吴淞路，南至浦江镇，又与奉贤市域铁路相接通，将新江湾城、东外滩、翡翠滨江、联洋、世纪公园、浦东星河湾等高端住宅区连成一片，连接宝山段淞发路。
轨交14号线全长约39公里，全部为地下线，设31座车站，多座车站与既有和规划轨
交线路换乘。其中嘉定段设封浜站、金园五路站、临洮路站、嘉怡路站、曹安公路站、真新新村站，共6个站点，预计2020年通车。
嘉定S7公路开始施工，S7公路是上海市高速公路系统12条射线之一，起于S20西北转弯处，沿界河杨泾北上经宝山区顾村镇、嘉定区嘉定新城（马陆镇）、宝山区罗店镇、嘉定区徐行镇，于宝山区罗泾镇与S16公路和S22公路相交，远期向东北方向接沪崇越江西线进入崇明岛，并与陈海公路、沪崇苏高速相接，全长约49.9公里。
年终岁末，金山区接连启动一个个交通大项目。G320国道正好途经金山北部的亭枫经济发展轴，这一带人口稠密，交通需求大，是金山区北部地区最重要的交通通道。由于金山境内G320国道现状为双向4车道，随着该地区的发展和人口导入，局部路段时常拥堵。
扩容改建刻不容缓。根据建设计划，G320亭枫公路—车亭公路改建工程全长32.1公里，设计双向六车道，红线宽40米，总投资约58.7亿元。
G228国道是我国一条沿海南北交通大动脉。在金山境内，G228新沪杭公路全长21公里，总投资约44.8亿元。建成后，相当于为上海市区和浙江方向往来金山工作、生活的各类人才新增了一条便捷通道。
与此同时，金山东部至奉贤的区区对接道路奉朱公路将在本月内建成通车，金山北部至松江的金廊公路也将在月内破土动工。
金山未来五年还有三条路要建设：沪乍铁路（杭州-乍浦-金山-奉贤-浦东）、G228国道和杭州湾第二通道。这三条路建成之后，会极大地方便人才到金山工作、学习和生活。
松江区将新增轨交9号线与轨交17号线联络线、延伸轨交12号线和5号线等线路，为目前轨交9号线常态化“人多车挤”减压。
此外，伴随9号线三期东延伸段开通时新增列车将同步投运，轨交运营部门届时将根据客流情况合理调配运能，以降低高峰时段车厢满载率。
未来，青浦区交通规划主要涉及两条线路，其中有轨道交通17号线路，轨交17号线自2014年开工以来进展顺利，有望年底实现全部车站结构封顶及全线结构贯通。
除赵巷站、东方绿舟站外，青浦境内其余10个车站均建设有车站综合体项目，通过高架天桥、地下出入口、下沉式广场等形式与车站连接，其中徐泾北城站、朱家角站为车站、开发一体化建筑。
此外，山周公路（沪青平公路-松江区界）新建工程，北起沪青平公路，南至泗陈公路交叉口，为青浦区、松江区南北重要通道。日前完成合拢，建成后将极大满足和方便周边大型居民社区的出行和交通。
轨交5号线南延伸段奉贤区境内规划8座车站，其中地下车站4座，高架车站4座，将于2018年运行。届时，该线将通过闵浦二桥过黄浦江，成为上海轨道交通第一条从“空中”过江的线路。乘客搭乘5号线前往奉贤时，可欣赏到一桥横跨浦江的风景。
轨交15号线途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行等5个行政区，也将南延伸至奉贤。
虹梅南路高架明年底有望通车，5号线南延伸、BRT快速公交、昆阳路工程等新项目也在加紧推进，与S4高速一起，今后将至少形成奉贤进入市区的5大快速通道。
崇明将建轨交崇明线，起自浦东金桥，终至崇明陈家镇，主要沿G1501、长江隧桥—沪陕高速公路、中滨路走行，全长约47公里，设站8座。此外，第二条通道是在崇明西侧，连接石洞口方向的通道。
