这些被中国车企“吞掉”的国外品牌，现在活得咋样？

物竞天择，适者生存。在汽车界也是如此，能几经波折生存下来的只有少数，大多已经淹没在岁月的滚滚洪流中。当然还有一部分品牌被收购，或是转变经营模式或是改头换面重新登场。

而中国的车企相当乐于收购外国品牌，一方面是增强民族自豪感，另一方面是为了得到外国品牌的技术。那么哪些品牌被中国车企“吞”了呢？现在又活得咋样？

吉利——沃尔沃

说起中国车企收购外国品牌，最成功的是吉利。沃尔沃虽然是瑞典豪华汽车品牌，但早在1999年已经将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。而在08年的金融危机时，福特公司将处于亏损状态的沃尔沃挂牌出售。10年吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃100%的股权。

吉利在收购沃尔沃之后，并未对品牌标识做改动，只是在所有车的尾部标识加上“沃尔沃亚太”。且让沃尔沃进行独立设计以及独立营销，经过几年已经开始盈利，目前旗下的S60L、S90和XC60都有不错的市场表现。当然吉利并不只在这方面获益，吉利现有平台研发的新车型和改款车型，均不同程度运用了沃尔沃的技术。

上汽——罗孚、MG

04年，上汽收购罗孚75、25两款车型和全系列发动机的知识产权，上汽在罗孚原车型的基础上，研发出荣威系列车型。但由于未获得罗孚的商标，上汽不得不改标，于是有了现在的荣威车标。同年，南汽也收购了罗孚剩余资产，其中包括部分生产装备线及设备，还有MG等品牌。后来南汽被上汽收购，MG自然到了上汽手中。

凭借着罗孚的技术以及多款车型平台，上汽成功地打造荣威，销量稳步增长，名爵开始迎头赶上。不得不说上汽的对于收购的这两个品牌还是有较为清晰的规划，目前荣威和名爵都步入稳步发展阶段。荣威RX5和名爵ZS更是以互联网车成功圈粉。

福田——宝沃

曾经的宝沃，在20世纪50年代是德国第三大汽车生产制造商，产品销售超过当时德国60%的出口份额，与保时捷并称为“赛道双雄”。但由于创始人沉迷技术开发与提高性能等诸多原因，导致资金链断裂而被政府强制破产。14年福田出资500万欧元买下宝沃100%股权，将消失快半个世纪的品牌复活，有了新的品牌LOGO和中文名字。

福田的动作相当快，目前已经推出宝沃BX7，而宝沃BX5也将3月底正式上市。BX7基于宝沃全球BSP平台开发而来，与其说是宝沃的“复活”，倒不如说是福田新的开始。而至于消费者在清楚宝沃的前世今生后是否愿意接受这款车，那就另当别论了！

大师总结

国内的车企通过收购的方式确实有效地缩短了汽车制造技术积累的时间，但切不可停滞在现有的技术上，必须在现有的基础上加以创新。在汽车技术不断发展的今天，如果只是为了拥有进军汽车领域的资格而选择收购国外品牌，是非常不可取的，当然也难以在汽车界站稳脚跟。

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