凯立德谋求年轻化，老司机因何而变？

最近，有两个品牌都在“和这个世界谈谈”。10岁的优酷把口号改成“这世界很酷”，20岁的凯立德则喊出“定位我的世界”。同一个世界，同一个梦想：品牌尽力保持年轻态，以便跟新新人类愉快地玩耍。

“得年轻人者得天下！”这是互联网时代的一种商业共识，也是品牌成长的着力点。笔者长期关注电子导航领域，近期注意到凯立德不仅在品牌形象上大胆刷新，更推出了面向年轻族群的产品和玩法。

老牌凯立德的画风突变，背后既有近思，亦有远虑。

在消费领域，90后正在崛起，80后已是中坚力量，汽车行业尤其如此。数据显示，他们已在新购车主中占到六成。这样一个巨大的市场，正被移动导航一步一步蚕食，作为车载导航的领导者，凯立德必须将年轻用户拉回来。

凯立德正是希望借20周年契机，发起“寻找老用户””限时免费升级”“双12返场车品换购券”等一系列活动，掀起一场品牌与用户联结的狂欢。前不久，一款定位年轻受众的行车伴侣凯立德M7，便通过众筹和网红直播等形式售卖，以创新玩法赢得了时尚新锐的年轻车主的青睐。

笔者看来，凯立德迈出了重要的一步，也在圈内外引起了一定的关注。但真正的好戏还在后头。

如你所见，车联网正在一步步走进现实。政策倡导，车厂发力，地图商自然不甘落后。作为车联网的基础设施，导航势必从出行工具变成生态入口，正如手机一样，一台设备就是一个ID，屏幕前的一个个“人”才是一切的基础。

罗马不是一天建成的。车联网乃至任何行业的物联网，必然围绕用户这个中心，一步步实现“买家-用户-生态圈”的进化过程。换言之，就是要搞好几层关系：首先，将一次性售卖转变为长期型服务，促进产品与用户的关系；其次，让用户之间发生互动，形成层次分明的关系链；在更高级形态上，车联网用户群与其他群体发生生态级别的交互。

2015年，凯立德推出了包括乘用车与商用车两大部分的凯行K-GO车联网服务平台，实现了车联网的全面布局。基于海量的用户数据，运用云计算和大数据分析技术，凯立德在推进车联网应用的深度开发与功能定制化方面，拥有显著的技术和产品优势。

接下来，就是“圈粉”的阶段。凯立德拥有千万级的用户群体，也推出了基于LBS的“车轮社交”产品，接下来将是大规模运营的阶段。随着车联网的全面铺开，“人-车-路”的关系将会拓展到“人-车-生活”，辐射到衣食住行的方方面面。凯立德需要抓住粉丝，提前布局，以便尽早与跟其战略投资方，比如小米、平安等实现生态级别的对接。

作为“国内车联网产业第一股”，凯立德正在发生突变。笔者可以大胆猜测，未来它将有更多动作，也势必引发更多选手加入战局。

根据《中国制造2025》发展规划，基于网联的车载智能信息服务系统将逐步实现全面渗透，接下来的几年将是集中爆发期。总而言之，网联及智能车时代正在加速驶来。