中国中铁重点工程建设捷报频传

4月18日，随着“明珠湾号”顶管盾构机身全部安全下穿莞佛高速（东莞—佛山高速公路）高架桥，广州南沙凤凰大道项目三车道超大断面矩形顶管隧道成功攻克临近桥梁桩基、施工风险高等技术难题，填补了超大断面顶管下穿重大结构物的技术空白。由中铁隧道局承建的凤凰大道快速化改造工程线路全长1.335公里，项目建设完成后，将与深中通道实现对接，构成南沙区“双环+九射”交通网的主骨架道路，连接南沙新区“一核两极”，对提高区域道路通畅性、缓解城市交通压力、提升城市能级、优化湾区东西两岸城市互联互通具有重要意义。

4月16日，由中铁四局参建的沪渝蓉高铁武宜段开始铺轨，为后续顺利建成通车奠定坚实基础。沪渝蓉高铁武宜段是长江沿江高铁通道的重要组成部分，正线全长313公里，设计时速350公里，中铁四局承建的2标段主要施工内容包括全长41.3公里的新建线路、路基、部分桥梁及全线约620公里的铺轨工程。项目建成后，将拉近武汉至宜昌的时空距离，推动沿线京山、钟祥、荆门等多个城市迈入高铁时代，对进一步服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点具有重要意义。

4月15日，由中铁大桥局承建的济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥P39#墩主塔顺利封顶，标志着全桥4座钢主塔全部完成，为实现年内钢梁合龙贯通奠定坚实基础。济阳黄河公铁两用特大桥作为津潍高铁济南联络线的控制性工程之一，全桥长1178米，是国内跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建矮塔斜拉桥。新建津潍高铁济南联络线是山东半岛城市群构建“四横六纵”现代化高铁网络的重要组成部分，设计时速350公里。项目建成后，将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局，推动沿线经济社会高质量发展都具有十分重要的意义。

4月14日，中铁五局承建G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程12标项目复兴隧道顺利贯通，为全线顺利开通运营奠定了坚实基础。广绵扩容段项目全长123.984公里，此次贯通的复兴隧道为单向两车道隧道，长495米，最大埋深72米。该项目建成后，将缓解G5京昆高速绵阳至广元段交通压力，大幅提升北上出川综合运输通道服务能力，对加快四川省现代综合运输体系建设步伐，构建区域交通运输大通道，促进区域均衡发展，推动形成“一干多支”发展新格局，实现“四向拓展、全域开放”战略目标，奋力推动治蜀兴川再上新台阶具有重大意义。

4月11日，由中铁大桥局承建、中铁工业旗下中铁九桥参建的长江上游跨度最大的悬索桥——云阳复兴长江大桥主桥顺利合龙，为今年全线通车运营打下坚实基础。云阳复兴长江大桥为主跨1208米的单跨简支加劲梁悬索桥，全桥钢梁总重达2万余吨，相当于12000余台小汽车的重量。其中合龙段钢箱梁长15米、宽41.1米、重245.6吨。大桥设置了双向6车道+两侧应急车道与人行观光通道，设计时速80公里。云阳复兴长江大桥是江龙高速的控制性工程之一，大桥建成后，从云阳县到龙缸景区的路程将从原来的2小时缩短至40分钟。