今天（8月26日）午间11:10分左右，滴滴出行公布了一份《关于乐清顺风车事件的自查进展》公告。

事情是如何发展的呢？滴滴为什么屡屡发生这样的事情？5000亿估值受拷问。

一

8月24日下午5点左右，乐清警方接群众报警称其女儿赵某（20岁、温州乐清人）于当日13时，在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉，14时，赵某向朋友发送“救命”讯息后失联。

乐清警方高度重视，立刻按照重大案件启动预案，25日凌晨4点，抓获犯罪嫌疑人，经初步审查，该滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。

当女孩尸体被找到时，她双手都是血，双腿也被绑住，被折磨地不成人形。参与救援的搜救队员看到这一幕时，陷入深深地悲痛之中。

20岁，正是一个少女最美好的时光，而时间仅隔了一天，父母便和自己最亲爱的女儿永远的阴阳两隔。

又是一次白发人送黑发人，这是何等之痛，何况还是独女......

二

如果一个问题，第一次出现还可以原谅，第二次出现，就得考虑它发生的深层次的原因了。

实际上，仅仅三个月前，滴滴顺风车刚刚出过一起恶性案件，今年5月份，一位刚刚21岁的漂亮空姐，同样是乘坐滴滴顺风车被奸杀。

短短三个月，血迹未干，命案再起。我们不得不要问：为什么总是滴滴出事，为什么滴滴出事，总是出在顺风车，而滴滴专车、快车、出租车，却从没有听说出过事？

我们或许可以说，在滴滴的顺风车模式里，有一些致命的漏洞，是滴滴再怎么折腾，也无法弥补的。

我们就拿顺风车和出租车比较一下：

比如，顺风车的车主和出租车的司机，其审核尺度，明显不同。顺风车毕竟不是专职司机，而是偶尔顺路干一票，审核尺度宽松到只要你是个车主，而你愿意注册顺风车，你就能注册成功。

再如，你看，出租车上有一个防护栏，这个防护栏在保护司机之余，其实对司机也做了很大限制：很难对乘客做些什么事。

然后，在车厢内，很多出租车在显著位置配备破窗锤，乘客在必要的时候可以破窗向外呼救，甚至跳车而出。

但是，这对顺风车，是很难做到的，因为顺风车司机大部分是上下班顺路拉个乘客分担油钱，让人家对车做这么大的改装，得不偿失，恐怕没有几个愿意干。这种商业模式，怕要喝西北风。

如此这般，目前，我看不出滴滴对顺风车这些致命的漏洞有啥彻底解决之道，如果让顺风车继续跑下去，那么，今后这种案子还将此起彼伏，恐怕不是整改几天，就万事大吉的。

巴菲特投资有一个原则，超过自己能力圈的，就算看起来遍地是钱，也绝不去做。既然顺风车运营超过了滴滴的能力圈，那么，虽然这项业务一直是滴滴的摇钱树，但是也有必要壮士断腕！

换句话说，对顺风车业务，滴滴该收手了。

三

当然，滴滴在这次命案中，也有极大的罪过。其中最大的问题在于：为资本裹挟后唯利是图，在垄断之后内部管理失控，出现严重的推诿、不作为！

本来，这次命案中，这位不幸女孩的自我保护意识是足够的。

当女孩乘车时，发现司机故意绕远路时便已经发信求救亲友，说：“很害怕，此时在无车山路”。

之后女孩可能发现了司机的歹意，对亲友发出“救命”二字，接着手机就打不通了。

亲友们接到女孩的求救，第一时间报警，警方让提供司机车牌号。谁知滴滴客服却以“保护用户的隐私”为由，拒绝提供，之后开始踢皮球。

结果客服答应一个小时左右会安排“上级人员”“安全专家”联系家属，然而一个又一个小时过去了，女孩正在遭受非人的对待着，正在抢救生命的关键时候，滴滴客服在忙着打官腔。

口头答应着别人优先处理，一面心平气合得劝报警人消消气，这一拖大把时间又过去了。

由于滴滴客服一直踢皮球说：“要公安机关联系他们，他们才愿意公布”。家长直接询问客服，如何让派出所联系他们？

结果滴滴客服只好推脱自己在忙，一分钟后结束聊天。

姑娘在生命的最后时刻里，拼命发出了宝贵的“救命”二字。可是，这宝贵的争取生命的时间，就在滴滴服务员的推诿中，一分一秒的流逝。

更可恨的是，这位实施强奸杀人的司机不是第一次起歹意，前一天就曾对另外一名女乘客林女士下手。

然而，林女士投诉到滴滴的相关内容，滴滴至今没有任何反馈和处理结果。

这种对乘客投诉和生命安全的漠视，根本上，来自于滴滴的价值观：把顺风车平台社交化；比如无视乘客的安全隐患，降低审核门槛，听任大量的低素质司机涌入，以提高滴滴的市场规模和收入等。

四

滴滴还能撑住5000亿估值吗？

滴滴公布的数据显示， 2017年全年，平台为全国400多个城市的4.5亿用户提供了超过74.3亿次的移动出行服务（不含单车及车主服务）。相当于一年中，全国平均每人使用滴滴打过5次车。

同时，滴滴数据显示，滴滴的交通事故率下降 21%、实质性冲突伤害下降40%，平台重大刑事案件100%破案。

据全天候科技，其获得的一份资料显示，滴滴出行2017年GMV（交易总额）达到250亿-270亿美元；主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3亿-4亿美元；今年3月初，滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利，净利润有希望接近10亿美元，公司整体“微赚钱”。不过，滴滴方面对上述数据未予置评。

滴滴作为中国独角兽的代表之一，一直备受资本市场青睐。

今年4月滴滴完成了一轮55亿美元的融资，当时投资后对应估值约为500亿美元。据媒体报道，滴滴当时正在和多家投行洽谈IPO事宜，期望在2018年下半年上市。5月下旬的消息称，滴滴已初步决定落户香港上市，考虑不同的上市架构，不排除以同股不同权形式上市。此前也有媒体报道，滴滴上市后的估值或达到700亿美元到800亿美元之间（即4800亿人民币到5500亿人民币之间）。

但随着两起恶性案件的发生，滴滴在暴露出管理问题的同时，估值是否同样受到影响？

五

《在缅甸寻找奥威尔》讲了这么一个故事：

有一条恶毒凶残的大龙，要求村庄每年献祭一个处女。这个村庄每年都会有一个少年，去跟恶龙搏斗，但无人生还。

这一次，又一个少年出发了。在铺满金银财宝的龙穴里，这位少年用剑刺死了恶龙，然后坐在恶龙尸身上，望着满穴闪烁的珠宝。

慢慢地，他身上也长出了鳞片、尾巴和触角。最后，他也变成了恶龙。

是的，最喜欢吃人的恶龙，往往都是由英雄变成的。

这，不也是滴滴的故事吗？从“让出行更美好”初心到让出行“没好”，一步步走到了今天只为赚钱狂，这一切让人为之扼腕叹息。

曾经，滴滴是出行领域挑战旧体制的英雄。它是从颠覆出租车行业开始起步的，当时很多人不满出租车行业积累的顽疾，热心支持滴滴。

但是，随着滴滴一步步吞食竞争对手，成为中国市场和全球市场的垄断者和领先者的时候，滴滴变了。

水涨船高的价格，糟糕的乘坐体验和服务体验，以及层出不穷的负面新闻……让越来越多人对滴滴心生不满。

这一切，或许更多来自于滴滴的垄断。因为垄断而傲慢，因为垄断而松懈，因为垄断而不再把乘客当成上帝，而是看成盈利的工具。

这也说明：只有打破垄断、加强监管，英雄才能不忘初心，才不会摇身一变成为另一条恶龙。

别了，滴滴！我们希望那个傲慢、粗放、追逐估值的滴滴，在竞争中早日告别旧我，找回初心，壮士断腕，痛改前非。

一个正准备上市，估值宣称5000亿的企业，“命案”一出再出，每一次都是整改道歉。今天，又一个花季女孩命陨顺风车，滴滴不付出血的代价、铁的整改，恐难平天下民愤！