我们的共享单车乱停乱放，看看外国人是怎么停自行车的？

共享单车虽然为我们解决了“出行最后一公里”的问题，但伴随着其井喷式增长，也随之出现了各种不文明现象，譬如横七竖八地任性停放——

（图片来源网络）

还有故意放在楼道上的，停在人行道占领盲道的，甚至也有挂在树上的，停在花丛中的。

（图片来源网络）

据报道，截止2017年6月，杭州城管在主城区范围内暂扣的违规共享单车数量已超过2万余辆，大部分被弃之荒野，场面极其壮观。

（图片来源网络）

说了那么多，回归正题。

如何解决自行车乱停乱放问题呢？除了政府和单车公司的引导，在设计方面，外国人是这么治理自行车乱停乱放问题的！

早在2013年，日本就推出了由Giken设计的地下自行车停车塔。一个车库可以停放204辆自行车。空间利用细致到令人难以想象。

停车塔外观简洁，极其节省空间。

运作效率也非常高，只要轻轻刷一下卡，13秒内就可以停车/取车。

工作原理也非常简单，只需在自行车上安装一个感应器。

系统自动运转停放，非常方便。

地下停车场视频（时长 04:15）

如果你觉得这样的停车场过于“变态”，只有日本人才能想出来，那么再来看看其他国家的吧。

Biketower也是一个自动化自行车停车系统，占地只有30平方米，位于德国梅肯博伊伦火车站外，可存放112辆自行车，且利用太阳能作为动力能源。

美国华盛顿的自行车停车场，外表看起来像个贝壳式小型建筑，然而内部却大有乾坤。

双层架，共有140个自行车车位。

捷克赫拉德茨-克拉洛韦的一个地铁站附近建造的全自动自行车停车塔，采用玻璃墙结构，共有7层，可存放117辆自行车。用户只需借助一台售票机便可完成存取车全过程。

外国人除了设计各种各样的自行车停车系统，还在公共设施上下工夫，把自行车架玩出了花样。

横向空间不够了，就往纵向发展。

除了密集型的自行车架分布，还有比较零散的，专治那些想随便停车的人。

很多自行车架还融入到了其他功能中，譬如兼具停车功能的户外坐具——

骑车人士专属的户外桌——

和周围的低墙设计结合到一起——

直接在地面上做足文章——

既是绿植，也是自行车架——

将路灯和停车架完美融合——

但是公共设施设计得再好，也要靠每个人的自觉，与人方便、与己方便。这样才能解决乱停乱放问题！

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