治理电动车，仅靠呼吁难破局

红辣椒评论 · 公众号 · · 2025-02-08 00:00

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刘天敕

重庆大学

——2025年度红网“青椒评论”系列作品

近日，北京公安交管部门的一则温馨提示引发社会广泛关注。结合天气变化，交管部门向电动自行车骑行者发出倡议：大风天气下，优先选择地铁公交绿色出行方式。同时，特别提醒市民，在注重保暖的同时，务必确保不影响骑行安全，遵守交通规则，在非机动车道内行驶，切勿在人行便道骑行或占用机动车道。

然而，善意的呼吁能否转化为实际行动，达到预期效果，仍有待观察。尽管交管部门的喊话出发点是规范交通秩序、保障出行安全、降低交通事故风险，但由于缺乏强制执行力，最终成效在很大程度上依赖于电动自行车驾驶者的自律意识。在现实中，这种单纯依靠自觉的管理方式，往往难以取得理想的效果。

电动自行车，是以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车基础上加装电机、控制器等部件的交通工具，本质上仍归类于自行车范畴，目前也参照自行车进行管理，但在实际使用过程中，几乎没有人会将其当自行车进行使用，而是更多类似一般的摩托车。

近年来，各地陆续出台一系列新规，旨在规范电动自行车的生产与使用。遗憾的是，除部分规定（如电池不进楼等）得以有效执行外，许多涉及驾驶行为的规定未能落地生根。超载、违规改装、不佩戴或不正确佩戴安全帽等违法违规现象屡见不鲜，威胁着人民群众的生命财产安全。

为满足民众在“最后一公里”通勤的现实需求，特别是考虑到郊区和农村居民的日常出行困难，管理部门在一定程度上放宽了管理尺度。这种做法虽合乎情理，但却削弱了法规的严肃性和权威性。

面对这一复杂问题，简单粗暴地“一刀切”禁止电动自行车显然行不通，因为其他交通方式难以满足广大民众的出行刚需。当前，各地普遍采取的策略是从供给侧发力，严格把控电动自行车的出厂标准，但在需求侧的管理上却相对滞后。要求所有电动自行车驾驶者立即考取驾照、申领号牌，确实存在现实困难，但这绝不能成为消极对待的借口。

实现电动自行车的规范化管理，需要标本兼治。逐步推动电动自行车脱离传统自行车管理模式，参照一般摩托车进行管理，或许是解决问题的关键。这不仅需要管理部门坚定决心，稳步推进相关政策的制定与实施，也需要广大市民积极配合，增强交通安全意识，共同营造安全有序的出行环境。唯有如此，才能真正破解电动自行车管理难题，守护城市交通的安全与畅通。

※本文为“红辣椒评论”原创文章，仅系作者个人观点，不代表红网立场。转载请附原文出处链接和本声明。

编辑 | 汪敏星

审核 | 刘威成

投稿网址 | https://pltg.rednet.cn

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