三缸发动机市场分析

崔东树 · 公众号 · 汽车 · 2020-12-04 17:37

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在汽车节能大势的助推下，众车企除了在新能源领域取得了突破性进展外，小排量三缸发动机也得以迅速发展和规模化应用。最近两年，三缸发动机阵营不断扩大，产品布局也从小型车跨越到中型车和中大型车；细分市场则从轿车，逐步延伸至SUV和MPV领域。

三缸发动机确实提供了比四缸机更高的效率、更低的油耗，以及更少的排放。在中国市场，随着通用、宝马、福特、标致雪铁龙等汽车巨头规模化地应用三缸涡轮增压发动机，三缸发动机的装机量大增，与此同时也带动了三缸发动机“主流化”的发展趋势。近期，吉利、天津一汽、长安等越来越多的自主品牌车企业纷纷加入三缸发动机的产品阵营，策略步伐差异较大，实现新能源与节能车的协同发展有更多的选择。三缸发动机也有较多被市场诟病的缺点：a)如由于结构不对称带来震动的问题；b)如为弥补振动增加的平衡轴这类零件的使用，增大日后用车的维修机率；c)在驾乘体验方面，三缸机由于进气量的减少，也存在动力不足等问题......以上这一系列的问题导致三缸机目前的市场接受度不高，消费者的认知未能与企业同步，尤其在北方市场接受度更低，搭载三缸机的车型表现未能取得市场预期效果。即使部分企业为此推出超长质保，也未能得到消费者的完全认可。近期三缸机在国内市场极其艰难，对通用和福特、吉利品牌的影响和冲击显而易见，虽然中国市场三缸机口碑较差，但未来三缸发动机市场的前景是光明的，道路是曲折的。

1、三缸发动机推出节奏分析

注：数量单位“款”，下同。

随着节能减排的推进和四阶段油耗指标的压力，三缸发动机的推进，在2016年以来逐步的开始酝酿启动，2017年以前仅有每年30款的三缸发动机车型，而到2018年形成了三缸发动机的一个爆发式的增长期。

2019年三缸发动机的使用达到307款的水平，相对于2018年的192款增长相对较大，而今年总体来看，三缸发动机的表现推出速度有所放缓，1-9月份总体的推出仅有82款水平。

2、主力企业推出进度

主力车企的三缸发动机的推出速度差异化相对较大。目前来看，推出三缸发动机相对较多的首先是吉利汽车，其次是长安福特，另外上汽通用、华晨宝马以及神龙汽车、东风本田等推出的产品都是相对较多的，形成三缸发动机的主力供给。

与此同时，也有很多企业试探性推出三缸发动机的产品，比如说长安汽车、天津一汽以及江淮汽车、奇瑞汽车、五菱汽车、比亚迪和上汽乘用车都有三缸发动机产品的新品申报目录。

今年部分企业三缸发动机的推出速度相对放缓，相对于去年推出百款的水平，今年部分企业推出的速度大幅的减缓，而吉利汽车等推出三缸发动机的速度仍然相对较强。

3、三缸发动机市场表现分析

从车质网投诉页面也可见，搭载三缸机的车型，投诉信息中抖动和异响依旧为投诉的主因。与其说三缸机的普及是一场技术革命，倒不如说它是一次改变消费习惯的战役。

从三缸发动机的市场份额来看，2019年达到顶点6.2%的传统车销量份额水平，相对于2018年的2.9%提升极其明显。

而2020年截止目前来看，三缸发动机的总体量达到5.7%的水平，相对于2019年相对有所下降。尤其是在二季度以来，三缸发动机的销量占比持续的下降。三季度下降到4.4%的水平。

豪华车三缸发动机的普及速度是在逐步的放缓之中，2017年达到6.3%的水平，2018年是5%的水平，而2019年三缸发动机的豪华车占比下降到4.2%，今年三缸发动机在豪华车的占比又下降到3.4%的水平。总体来看，豪华车的这种高端化的趋势仍然是相对明显的。

目前来看，合资品牌的三缸发动机的销量份额占比是相对下降较大，从去年的7.8%下降到今年的7.1%。

自主的三缸发动0机从4.2%上升到4.5%，自主发展三缸发动机很坚决，但走起来很累。

4、三缸车企表现分析

前期神龙汽车的三缸发动机表现相对突出，2016年表现的占比相对较强，而随后神龙汽车从三缸发动机的占比稍有所下降。

2017年开始上汽通用的三缸发动机占比迅速的提升，华晨宝马的三缸发动机在2017年也开始强力的发力，推动市场的一个走强。长安福特的三缸发动机在2016年也有一定的良好表现。但到2018年之后，华晨宝马、神龙汽车、长安福特三缸发动机的销量就进入一个相对理性平稳的状态。

而上汽通用在2018年开始加大三缸发动机的投入，在三缸发动机市场表现很突出。近期吉利汽车在三缸发动机呈现持续走强的特征。

5、三缸车型表现分析

三缸发动机市场主力车型表现比较优秀的，目前来看还是通用的表现很强，英朗与科鲁泽表现相对较强，其次是凌派的三缸发动机表现相对较强，吉利的缤越以及宝马的X1、福特的福睿斯以及领克03和福克斯等表现也都是相对不错的。所以三缸发动机总体来看，合资、自主、豪华几个系列全面的发力，形成三缸发动机市场相对来说较强的产品表现。

6、推动3缸机是必然趋势

前面提到三缸本身最受诟病的是抖动的问题，其他感受上没有彰显出三缸和四缸有什么明显的差异。由于法规要求极其苛刻，推动技术进步是必然的趋势，而三缸发动机在油耗和排放升级上更有优势，未来节油减排的压力越来越大，企业必须加速三缸发动机的推进。

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