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极速回落！深航国际航线发展踟蹰不前！回顾那些深航停飞的国际航线

民航数据控 · 公众号 · · 2019-08-19 08:59

正文

航数 | CA DATA

深航国际运力投放几年几乎未有变化。

广州

2016年9月23日深航开通广州-新加坡航线，2017年9月深航停飞该航线。

2017年11月27日深航开通广州-芭提雅航线， 2018年1月停飞。

2018年6月20日深航开通广州-普吉岛航线，每天一班，2019年2月停飞。

2018年9月30日深航开通广州-河内航线，每天一班， 2019年夏航季开始停飞。

深圳

2016年12月8日深航开通深圳-吉隆坡航线， 2019年5月开始停飞。

2017年8月2 日深航开通深圳-马尼拉航线，每周3班，换季停飞。

2018年9月27日深航开通深圳-雅加达航线，每天一班， 2019年5月开始停飞。

还有曾经进系统的深圳-槟城。

此外还曾运营深圳-济州，停飞。

其他

2015年9月30日深航开通哈尔滨-烟台/ 济南-香港航线， 2017年冬航季开始停飞。

2019年1月1日深航开通南昌-新加坡航线，每天一班， 2019年5月开始停飞。

还有，沈阳-香港开通后几个月取消。南通-名古屋、南通-济州、汕头-曼谷、西安-首尔、西安-曼谷

用时髦的说法，这是一家立足大湾区的航空公司。可惜国际航线发展在自己的基地市场（广州、深圳）都比较失败！开通不久即停的航线不少！没有培育市场便推出！停飞不少东南亚航线更可以看出在面对竞争时的脆弱能力！

但就机队规模而言，五年前深航就已具备国际化竞争的基础，可如今的结果看，深航国际航线发展谈不上脆败，也算是比较不成功的案例！

不知是系统机制问题（如财务考核），还是市场口、国际口领导的能力问题！总之，跟同在大湾区的国泰、南航差距越来越远！甚至比不上九元、东海开通国际的勇气！

你们是不是怀念那条曾经的小龙！

你们是不是也担心他今后的路怎么走！

是时候反思！面对了！

民航局发布5月正常性考核，深航问题突出

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