张召忠说 | 不蒸馒头争口气，印度光辉战机争了一口窝囊气

“张召忠说”第65期：

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8月17号的时候，有国外媒体报道说，印度空军现代化改装后的“美洲虎”战斗轰炸机在上周进行了首飞。

而对“美洲虎”进行改造工作的就是大名鼎鼎的印度斯坦航空公司……

是不是对“美洲虎”有一种莫名的心疼和担心呐？

据说要给“美洲虎”安上美国霍尼韦尔公司的发动机、以色列艾尔比特公司的有源相控阵雷达，还有来自法国、英国的多种新型航电设备。

印度斯坦航空公司说他们正在等印度空军给他们开绿灯。然而，印度空军毫不留情地吐槽说，项目进展太慢了，到现在还没法儿让自动驾驶仪开始工作……

据说计划改装的108架飞机里面，目前只有18架装上了自动驾驶仪。尴尬的是，就算装上了也没法儿正常工作，因为自动驾驶电子元件放的时间太长，被放坏了……

话说被印度军方自己人嫌弃的可不只是正在改造的“美洲虎”，一代传奇“光辉”战机才是真的命途多舛呢。

这个“光辉”战机啊，最近发生了一件大事：今年5月，成功以雷达制导模式试射了一枚以色列拉斐尔先进防务系统公司的“德比”超视距空空导弹（BVRAAM）。

而此时距印度开始折腾“光辉”战机已经34年了。1983年，印度就提出了要自己研制轻型战斗机，后来印度政府成立了航空发展局，而负责生产的就是我们前面提到的印度斯坦航空公司。

局座以前给大家讲过，这个印度斯坦航空公司啊，牛！牛在哪呢？牛在它有一个魔咒：凡是它修过的飞机，出去以后几乎没有不坠毁的。

以至于2010年5月9号的时候，印度国会接到一份对印度斯坦航空有限公司的控诉文件。文件里说，在过去的3年里，29架坠毁战斗机中的26架由该公司制造、或者大修、升级过……

朋友们，这不是送修，这是送命啊！

由这样“传奇”的公司研制生产，注定了“光辉”战机“不平凡”的一生。

本来计划要求1990年首飞，1995年服役的。结果，因为技术和管理等等原因，进度不断延迟。

实际上，1991年，印度斯坦航空公司才开始制造第一架技术验证机，直到1995年第一架技术验证机TD-1才出厂。原来打算第二年1996年试飞，然而又因为技术原因拖到2001年才首飞。

而到去年7月1号，印度空军接收首批两架“光辉”战斗机，已经过去了33年……

据说“枭龙”战机从研制到服役用了一年半

33年前制定的战术技术指标，当时可能还是跟得上潮流的，然而，拿到现在来，那就是一出厂就过时了。就像局座说的，现在都四代机的时代了，对不对？俄罗斯叫五代机了，所以说时过境迁了，没什么用了。

话说到底为啥这么难产呢？

局座微微一笑，总结道：

这就像吃自助餐，不能太贪心。首先要确立一个战略思维，宏观看一下，今天有什么好吃的，生菜、熟菜、素菜、肉菜、主食、冷饮……都看一遍，然后确定作战方案，先吃什么后吃什么。

可印度不是这样，进去之后一看，哇，这个烤鸭好吃，开始吃；哇，鱼、虾也好吃，又赶紧吃鱼、虾……它全是局部，这个好，弄一盘子，那个好，又弄一盘子。

最后贪心不足蛇吞象，缺乏战略眼光。它搞飞机设计的时候也是，一看，这个新技术出来了，要用这个，一看那个好又要搞那个……

当初设计的时候，搞个什么气动外形呢？无水平尾翼的大三角翼设计。这样搞，重量轻、升力大、外挂多、减少操作面，近距离格斗的时候机动性好，可以短距起降，将来说不定能上航母呢？结果经过风洞试验和各种复杂计算机辅助分析以后，弄出来一看，这不是法国幻影-2000吗？

再看发动机。原来计划用印度国产的发动机，结果搞了半天没弄出来。那咋办呢？还是引进美国的F-404发动机吧，可是发现推力不足，那就用美国的F-414发动机。

你说时间拖得长吧，如果能完成当初的“国产梦”也算可以，然而，核心技术还是外国的。雷达用的是以色列航空航天工业公司的EL/M-2032多模多普勒脉冲雷达。航电设备没达到原先百分百本土生产的目标，只有60%的部件是国产。

用局座的话说，就是“国产梦碎”。

现在的印度，已经进入莫迪时代。莫迪的雄心壮志可不是一般的大。他上台之后的治军理念是注重国防建设，提高军队现代化程度。计划到2027年前花费1500亿美元完成军队现代化。然而，理想很丰满，现实很骨感。印度的工业基础太薄弱，没形成工业体系，不能像中国制造那样，自己成龙配套，想在短时间内完成军队现代不可能。

那进入莫迪时代之后，印度空军的新动向还有哪些呢？咱们推文开头的视频表示：别说话，点我！

这是最近省略号用得最多的一篇推文了吧？没办法，此时无声胜有声，有时候语言都无法表达内心感受┑(￣Д ￣)┍