【惊爆】特斯拉Model S撞树惨祸：电池飞出起火 司机当场死亡

外媒报道，一辆特斯拉Model S电动轿车周三在荷兰发生车祸，撞上了路边的大树，驾车的荷兰男子当场死亡。

事故发生在阿姆斯特丹东部大约40公里的一条公路上，原因尚未查明。当地媒体公布的事故现场的照片显示，出事车辆的后部基本完整，但前脸被撞严重，零部件散落一地。车上的电池掉落起火并且难以熄灭，由于害怕被电击，消防员不得不打电话找来特斯拉的工程师，在事故发生几个小时才将尸体从车中抬出。

特斯拉表示，将与荷兰当局合作查明事故原因，并将尽快公布结果。该公司一位发言人表示，目前不清楚这辆车发生事故时是否在使用“Autopilot”（自动驾驶）模式。

不过也有观点认为，不能什么事都往自动驾驶上扯，电动汽车通常拥有十分惊人的加速能力，这可能让很多刚刚接触这类车的人感觉不习惯，同样是造成事故的隐患之一。

特斯拉相关新闻推荐：

“电动摇钱树”特斯拉应抓紧研发Model Y

特斯拉正越来越接近其目标，即生产其第一辆大众市场型电动汽车Model 3。但有一个明显的问题，就是现在消费者不买轿车，而是购买跨界车型Crossover和SUV。

根据汽车资料公司Autodata的数据显示，8月，轿车销量跌超12%，而卡车和SUV的销量增长了2%。然而，从整体上来看，乘用车销量也已经下降了一段时间。

有分析人士近日指出，二手车的价格在收窄，这意味着新车的价格也在下降。

主要汽车制造商也已经注意到了上述问题，开始减少轿车的生产量，并大力投资Crossover和SUV。

目前，特斯拉已经发布了Model X运动型SUV，但价格高达10万美元，令很多消费者难以企及。但特斯拉CEO马斯克7月披露称，将推出一款紧凑型跨界车Model Y，该车型将基于Model 3轿车进行设计改动。

业内人士预期，Model Y车型的定位将低于新款跨界车Model X，马斯克尚未给出该车型的时间框架，但该车型应在2017年或2018年末Model 3亮相后才会发布，Model Y车型可能会晚于2020年才正式亮相。

马斯克也称：“在公司推出Model 3车型后，公司的车型开发重心将放在Model Y上，这是一款紧凑型SUV，我们期望该车型上市后的年销量能达到50-100万辆。”

虽然目前Model Y的上市时间尚未确定，但可以肯定的是：当特斯拉推出电动SUV或跨界车时，市场上的竞争已经十分激烈了。

据智通财经了解，以下汽车制造商均在抓紧研发电动跨界车：

通用汽车公司计划在今年年底推出螺栓电动跨界车，税前售价约3.75万美元。

奥迪和现代也计划2018年推出全电动SUV。

沃尔沃则拟在2019年提供至少两款全电动型汽车，一种则是Crossover或SUV。

大众也计划在2020年提供五款电动汽车，可能不止一款是Crossover或SUV。

奔驰将于今年10月巴黎车展上展出一款电动SUV，再于2019年投入生产。

尽管有上述如此多的竞争对手，但特斯拉的品牌可能仍然能够抓住消费者的心，直到其推出优惠型SUV。在此之前，特斯拉可能专注于Model 3的研发，以便之后加快对“摇钱树”Model Y的研发。

特斯拉公司机密项目“Tesla Glass“到底是啥？

科技媒体Electrek撰文称，他们结合匿名消息人士的爆料分析认为，特斯拉公司已经开始一项名为“Tesla Glass”的计划。Electrek团队认为，特斯拉可能在开发抬头显示系统，但也不排除研发头戴式数据显示的可能。这项机密项目叫做“Tesla Glass”。

Tesla Glass是什么？

由于特斯拉对这一项目高度保密并没有很多细节流出，目前对这项计划的了解并不多，但从多种渠道得知，这项计划从今年上半年开始启动，特斯拉正在为这个项目招兵买马。

项目由公司的设计工作室进行，特斯拉车辆的设计和部分高级工程学项目都在这里进行。由公司的项目经理Mike Pilliod和Kate Kuzina负责。除了以上这些，特斯拉对该项目的其他内容保密，也没有员工讨论过这些。

从名称判断，“Tesla Glass”有可能延续特斯拉一贯的产品风格。特斯拉在产品上使用了很多玻璃，从Model S的全景天窗、Model X的全景挡风玻璃、Model 3的全玻璃车顶。

触摸屏还是HUD（抬头显示）？

这项新计划似乎并不只停留在外观层面，从项目负责人Mike Pilliod的背景来看。在加入特斯拉之前，Pilliod曾是苹果的首席材料工程师，曾负责苹果很多的项目，其中很多与玻璃触摸屏等有关。他还曾与苹果的设计部门主管Jonathan Ive共事。因此，可以猜测“Tesla Glass”项目与特斯拉的触摸屏有关。

另一方面，“Tesla Glass”这个项目的名字与“Google Glass”很类似，而早前外媒曾报道特斯拉在佛蒙特的工厂使用谷歌眼镜。那么，也不排除“Tesla Glass”项目与抬头显示（HUD）有关。毕竟，特斯拉过去几年聘请了很多HUD方面的专家，比如光学工程师Yonggang Ha，及自动驾驶仪嵌入式系统工程经理Milan Kovac。

疑问聚焦于特斯拉这次是研发一些高档车标配的嵌入挡风玻璃的HUD，还是研发头戴式设备显示车辆行驶数据？

上述提到的两位HUD工程师都掌握很多头戴式显示设备的专利。Ha掌握很多相关专利，Kovac是Skully的增强现实摩托头盔的工程师。

在特斯拉进一步披露项目内容前，疑问仍将继续，但无论哪种方式，按照目前的发展趋势来看，Tesla Glass显示的数据将不仅包括时速、转速等信息，还将包括Autopilot的传感器工作状态。

安全第一：特斯拉自动驾驶限制不专心驾驶

近年来，各种驾驶辅助功能迅速发展。全新奔驰E级DRIVE PILOT半自动驾驶系统将于2017年正式投入使用，尼桑日前也在日本发布了其ProPilot自动驾驶系统。

加上特斯拉的自动驾驶系统Autopilot系统，这三款系统都宣称可以提供车辆自动监控、车道保持、自动巡航等功能，让高速公路的行驶更为简单。

然而，特斯拉的自动驾驶系统却在过去的几个月时间里接连导致了数起交通事故。尽管这几起事故中包含司机打盹和别的一些非安全操作因素，它还是招致了人们对特斯拉Autopilot自动导航系统安全性的怀疑和批评。

特斯拉在最近尝试建立一套“惩罚机制”，通过警告那些驾驶过程中不足够专注的司机来解决这一问题。根据特斯拉的安全要求，即使在自动驾驶中，驾驶员也需要双手紧握方向盘。

当驾驶员的双手离开方向盘几秒钟后，系统便会自动报警；如果警告被忽视的话，Autopilot将自动退出。

奔驰和尼桑的系统也采取的类似的机制。不过，特斯拉的安全机制还不仅仅局限于此：

据熟悉Autopilot系统的相关人士透露，特斯拉将引入全新的安全限制措施：当驾驶员多次忽视警告时，除了自动退出Autopilot之外，行车系统还将禁止驾驶员重新启动Autopilot功能。

这一限制将一直持续到汽车停止行驶，且处于停车状态后才能解除。

任何提高汽车安全性的尝试都是无可置疑的。然而，特斯拉的司机们可不一定这么想。他们大多数人都把自己当成勇敢无畏的“小白鼠”，愿意尝试最新潮、最前沿的汽车科技。

这群人可能并不喜欢特斯拉对他们的爱车系统重新编程，在稍有“犯规”的时候就立马出示“红牌”！

文章转自：驱动之家 综合报道