费尽心机研制的小潜艇 一雷没放就大部分回炉

　　二战期间日本研制过多种“奇门兵器”。袖珍潜艇就是一例。在偷袭珍珠港中，日军在用舰载机空袭的同时还派出了甲标的袖珍潜艇对港内目标发动鱼雷攻击。这些潜艇对港内情况不熟悉，也不适宜长途奔袭。最后日军袖珍潜艇们未发射一枚鱼雷就全军覆没了。其中一艘在搁浅后被美军发现，生还的一名艇员成了美军在太平洋战争中的第一名日军战俘。还有一艘在珍珠港外海被美军驱逐舰击沉。如果珍珠港指挥官在接到驱逐舰报告后立即命令战斗机起飞巡逻，那珍珠港事件会怎么发展就另说了。

　　这样的情况自然是不能叫日本海军满意的。从1942年开始，日本海军就开始研制新一代袖珍潜艇。1943年1月，海军工作学校教官浅野卯一郎机关中佐（相当于文职中校）向军令部提交了“海龙”型袖珍潜艇的设计草案，军令部对草案比较满意，迅速将其通过。日本海军还为“海龙”型袖珍潜艇起了SS金物的保密代号。

　　客观地说，此时日本海军的思路还远没有战争后期那么疯狂。“海龙”型潜艇的设计思路是从母舰出发，对美军进行偷袭，发射鱼雷后返回母舰。“海龙”型潜艇在设计上非常强调汲取甲标的袖珍潜艇的教训。首先，“海龙”型袖珍潜艇的操控性能很好。“海龙”有大型辅助操控的艇翼。而操控装置更是出人意料，居然是从大型远程轰炸机“银河”上移植过来的！因而，“海龙”对操控人员的要求不高，两个人即可操纵自如，甚至不需要经过太多的培训。驾驶员可以迅速掌握操控技巧。

　　不仅如此，“海龙”型潜艇的操控“界面”完整清晰。陀螺罗盘，深度计，压力表，转速计，电池情况表一个不少，都被安排在艇长的座位旁，一目了然。不过艇长的工作量略大，艇外观察、潜望镜观察、潜艇浮沉都要他负责。

　　“海龙”型潜艇的指挥塔围壳下部可以储存浮力，下潜速度十分优秀。在艇长熟练的情况下，5秒钟就可以完成下潜，隐蔽性优良。“海龙”型潜艇的稳定性和耐压性较之日本之前的袖珍潜艇都有很大提升。“海龙”的续航力较好，水上5节航速下可450海里，水下3节时自持时间可达12小时。但“海龙”的航速比日本之前的袖珍潜艇有所降低。

　　该艇的鱼雷发射装置很有特色。“海龙”没有像一般潜艇那样将鱼雷发射管置于艇体内，而是将鱼雷装在一次性发射筒内，挂在艇外的固定轨道上。发射时，鱼雷手在内部点火就能轻松发射，鱼雷发射后发射筒会自动脱落。“海龙”在艇体两侧各挂载一枚鱼雷。这是“海龙”型潜艇在外观上最大的特点。但“海龙”的鱼雷并不是威力巨大但安全性差的九三式氧气鱼雷，而是450毫米九二式鱼雷。

　　但“海龙”的缺陷也很明显。发射鱼雷时产生的巨大冲击力挥之不去，噪音则增加了暴露的危险，甚至影响船只的操控性。特别危险的是，在弃艇的时无法保证稳定性。甚至发生过海水吸入排气缸，艇长慌乱之下关闭进气缸和排气缸，导致艇内真空，乘员窒息而死的事件。

　　1944年5月，“海龙”最初的两艘原型机被制造出来。一艘被拿去横须贺镇守府的海军工作学校，一艘被留在海军工厂。因为战时的经济紧张，“海龙”的材料也不充裕，偷工减料造出来的“海龙”技术水平和纸面上相去甚远。由于战局恶化，搭载“海龙”的母舰根本没来得及建造。这些问题让“海龙”的设计人员都对其实战性抱着怀疑的态度。相比之下，倒是“回天”自杀鱼雷进度更快些。

　　这种情况下，已经完全疯了了日本海军参谋们干脆提出，索性就将“海龙”的鱼雷砍掉，艇内装满炸药，使之成为自杀潜艇！1945年5月，“海龙”特攻队基地在伊豆半岛的下田和西海岸的江之浦开张。每支“海龙”特攻队配备13艘“海龙”。8月初，神子元岛的灯塔被美国潜艇炮击。作为反击，日本海军派出一艘“海龙”前往攻击美军潜艇，在途中，这艘“海龙”遇到美军舰载机的空袭。由于下潜躲避神速，这艘“海龙”没有被击沉。逃过一劫的“海龙”赶到预定海域后才发现，美国潜艇已经大摇大摆地走远了。失去目标的“海龙”只能返回基地，这也是“海龙”唯一一次出击。之后不久，日本就投降了。在战后，“海龙”被悉数移交给盟军，绝大部分销毁。