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尽管早在19世纪初,历史上就有了电动车的雏形，但此后随着内燃机技术的快速发展，电动车迅速失了宠。直到1972年，目光重新瞄回电池技术的维克多沃克制造出了第一台混合动力汽车，电动技术又慢慢走回了人们的视野。
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随着近年来掀起的一波纯电动车浪潮，刷新了人们以往对于电动车续航能力差的固有印象，作为弄潮儿的特斯拉，在动力性能上也直逼传统内燃机超跑，上半年近3万的销量值得肯定。
另一方面,宝马也不甘落后地进入纯电动车领域试水，并且单独设立了宝马i系列，上半年混动及纯电动车型总销量达2万余辆，占据第四的位置。而奥迪在年中正式宣布未来纯电动车计划，2020年前推出至少三款纯电动车，并且未来将实现纯电动车销量占据品牌的20%-25%。
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对手们的野心无不催逼着德国西南地区的一位长者：Mercedes-Benz。作为传统车厂的另一巨头，奔驰一定不能被忽略。新兴电动车品牌特斯拉的迅速崛起，“老对手”宝马及时跟进，连奥迪也高调地宣布了雄心壮志，无不在给斯图加特人敲响警钟，“对手都已经行动了，你们还在想圣诞节party吗？”
他想做什么？
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早在2010年，戴姆勒集团就与比亚迪合作在深圳设立比亚迪戴姆勒新技术公司，2012年创立“腾势”品牌，并于2年后推出量产车。然而，腾势并不能称之为奔驰纯电动计划的关键一环，因为奔驰还在闷声憋大招。
曾经计划2018年后再全面开展电动车计划的奔驰，如今不得不提前行动，奔驰高层也透露即将开幕的巴黎车展上，奔驰将同时带来四款纯电动车型亮相，以此拉开奔驰全面进军纯电动领域的序幕。对于纯电动车商来说，一位实力强悍的对手正慢慢逼近，高端电动车市场的厮杀真的要来了！
他要做什么？
▼新品牌
此前奔驰的新能源车型都在旗下车型中一齐销售，如E400L Hybrid、S500eL等等，其本质上仍为插电式混合动力，而非纯电动。而此次奔驰为旗下纯电动车专门设立了新的子品牌，其新名称或为奔驰EQ系列，目的旨在有别于传统动力车型，提高客户辨识度。
这个决定也是奔驰高层在评估电动车子品牌利弊后所做出的决定，至于未来能否奏效，是否真的让准消费者有着对奔驰品牌同样的接纳度，还要交给市场来检验。
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▼新平台
由于电动车在整车布置上有别于传统动力以及油电混合车型，奔驰也为新品牌打造了专属的模块化平台，先期奔驰的四款电动车型在外形结构上将借鉴现有车型，但将基于全新的MEA平台打造(Modular Electric Architecture模块化电动车平台)。
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在整车布局上，类似于目前在电动车领域处于领先地位的特斯拉：将扁平化的电池组放置于底盘中部地板上，不过多占据车内乘用空间同时可获得一个较低的重心，而在前后轴上都会布置一台电动机以实现四轮驱动。
同时，奔驰很可能采用旗下ACCUmotive公司生产的锂电池组，目前奔驰旗下完全控股有两家电池公司——Li Tec和Deutsche ACCUmotive，而奔驰混合动力、纯电动车型所采用的锂电池组大多数都为后者提供，加之ACCUmotive正在积极扩张工厂面积提高产能，选用其产品的可能性较大。而在充电方面，奔驰或将与特斯拉联手合作快速充电系统的建立，借特斯拉之手解决“充电难”这一关键问题或许是个不错的选择。
▼战略布局4+10
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从奔驰的新能源规划不难看出，奔驰打算在五年内全面推进新能源方面的步伐，4款纯电动车型加10款混合动力车型，胃口着实不小。把目光重点放在纯电动上，此前奔驰官方宣布的先期四款电动车型或为C、S、GLA、GLC的衍生版，前两者作为奔驰轿车产品线的两大精华，在各自细分市场打得火热自然不必多说。
而奔驰也抓住了SUV走俏的热点，GLA、GLC自推出以来便热度不减，自然也是奔驰首要推崇的目标，据德国媒体此前爆料，电动版车型或命名为ELA、ELC。
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▲图片来自德国媒体Autobild
另外，根据此前德国媒体Autobild的爆料，电动版车型在借鉴了原有车型外观的同时并不意味着生搬硬套，在细节方面有着很多重新的设计，诸如中网将采用新的设计语言，灯组和细节线条也将显得更为凶悍。
▼全面开花
奔驰并没有忘了它还有位控股的小弟弟——Smart品牌。此次巴黎车展，奔驰更是宣布将为Smart旗下全部三款车型配备纯电动版，此前仅有fortwo硬顶版本拥有一款75马力、17.6kwh电池组的电动版车型。这个好玩小众的品牌从此又增添了新的乐趣。
AL频道小结
用壮志筹酬形容奔驰此次举动一点不过分，高调进军纯电动领域展示肌肉，奔驰从一开始就打算全面占据市场分得一块大蛋糕而绝非说说而已。尽管奔驰在电动车方面行动较晚，但130余年世界一流品牌的地位和实力，我相信这位强者丝毫不怯懦。
而随着奔驰、奥迪甚至之后捷豹路虎、大众、通用的跟进，中高端电动车市场或将迎来一次大洗牌，鼓励新能源的发展并不单单意味着这是个捞钱的契机，厂家可以好逸恶劳，届时厮杀开始“非战斗人员”恐怕真的要早走为好。
-完-
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