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今天
刷爆了朋友圈的
新闻
，
除了北京新机场上央视，另一条就是顺丰上市了。
更名敲钟后不久便涨停，顺丰一跃成为深圳交易所上市公司市值第一，以顺丰控股今日市值计算，
掌门人
王卫身价已经高达1490亿元人民币。这个1971年生于上海的男人，也成为身价仅次于”隔壁老王“的中国富豪。
作为消费者，我们都知道，用顺丰的快递又快又安全，可作为民航人，我们更应该了解下保证包裹递送快而安全背后的一些小秘密：
顺丰航空的飞机，以及位于全国主要机场的分拨中心。
2005年，顺丰航空筹备组成立；2009年 ，中国民航局正式批复顺丰航空有限公司筹建；当年12月31日，成功首航。
如今已经成为国内自有全货机最大的货运航空司——
17架737,16架757,4架767
，此外还租赁了来自扬子江、长龙等其他货运航空公司的13架全货机，以及部分航司的腹舱带货，每天运输的航空件达1400吨——
航空公司都快成了顺丰的搬运工。
不知道看到这里，航司们心里是什么滋味？可以看看航旅圈此前推送：
这两家牛逼的快递公司都要自建机场了, 航司们：你们心里苦吗？
顺丰的机队已经相当于一家中型航空公司的规模，那么调配这些货机运行的指挥中心又是什么样？
让
小圈带你去位于深圳机场的顺丰航空AOC运行控制中心去看一看。
走进顺丰航空的AOC，其实跟不少客运航空的运控中心差别不大，这里集中了运行控制部、地面保障服务部、飞行部、机务工程部等多个板块的联合办公，他们就是负责保证每天航班运行的安全与高效。
与客运航班最大的不同是，这里的工作一般是在晚上最忙碌，因为全货机的起降基本都是利用夜间时刻。
顺丰航空的第一班全货机，是在晚上9点40从沈阳飞往杭州，37架全货机每天基本按照下图所示的线路在串飞，一直飞到第二天早上的九十点钟，最高每天有106架次。
从图中可以看出，顺丰的航空枢纽主要集中在北京、杭州、深圳等地，这些线路可不是随意设置，而是根据货量情况和大数据分析提前进行的网络规划。
白天如果从AOC往下看，就能看到不少顺丰的自有货机以及租赁其他公司的货机，而在货机旁边，则是要被装上飞机的包裹进行分拣的地方，这里也是顺丰华南航空枢纽。
分拣中心的占地面积相当于12个标准足球场，整体建筑费用4.16亿人民币，而里面最重要的自动化设备就造价3亿人民币
，他们是来自全国各地的包裹被准确而迅速地分拣到不同目的地然后送上不同飞机的保证。
每天下午，快递员收来的包裹就从下图的传送带进入三个不同的通道，3公斤以下的小件划道、3公斤以上的包裹划道，以及不规则包裹通，它们分别进入小件分拣区，包裹分拣区以及人工分拣。
