自从中国的歼
-20
战斗机成功首飞以后，在亚洲掀起了一股五代战斗机热潮。首先是中国自己公布的了
FC-31
中型第五代多用途战斗机计划（“歼
-31
”为大家习惯上称谓，实际并未获得“歼系”编号，仍然属于出口
FC
系列）。随后日本也马不停蹄的推出了“心神”原型机，并积极引进了
F-35
战斗机。印度除了继续催促俄罗斯交付
T-50
战斗机以外，也公布了自己的
AMCA
中型战斗机计划。一时间，仅仅在亚洲几个主要大国中，蜂拥而至上了五代战机起跑线。这让另一个坐拥“空军强国”之梦的韩国，也不甘心为人后，推出了自己的
KFX
系列战斗机计划。
韩国空军除了没有战略轰炸机
战术打击能力其实相当强
说起韩国空军，其实一直以来都是不容小觑的作战力量，拥有
F-15K
战斗机
60
架，
F-16
战斗机
170
架，还有
F-4
和
F-5
战斗机
230
架。除了没有战略打击力量，韩国空军的作战实力在亚洲排前五应该问题不大。正因为如此，韩国一直都有个大国空军梦。早在
2001
年的
3
月，当时韩国的三军统帅就在韩国空军军官院校的毕业典礼中，“意外透露”韩国的第五代战斗机研制计划。到了
2010
年，终于确认为
KFX
战斗机计划，力求在
2020
年以前打造出比现役
F-16
更优秀的战斗机，同时性能略逊于
F-35
的单座双发战斗机。不过到了
2017
年，已经筹划了
16
年之久的
KFX
计划，除了进行了几次送去美国和欧洲风洞的模型测试外，就剩下各种令人眼花缭乱
CG
图像了。
仿制歼
-31
和歼
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韩国这条路走的这么轻松？
在
2016
年年末，韩国又推出了自己的
KFX
最新动态视频。这次除了把最初服役计划从
2020
年推后到了
2023
年以外，最令人感到诧异的就是韩国居然公布了
2
款方案，可这两款方案一出，却让人感到有些困惑了。在视频中展示的
KFX
计划的
C103
型验证机，所采用的气动布局和设计，跟中国的“歼
-31
”战斗机最新的
02
机设计如出一辙；更让人困惑的还是
KFX
计划的
C203
型验证机，外观几乎就是中国歼
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战斗机的瘦身版。难道，这就是韩国的空军强国的快捷之路？先学中国造歼
-31
，然后再仿制歼
-20
？
其实
韩国只有
T-50
一种经验 还是美国人全盘掌控
...
其实，韩国人这么做，有它自己的
“苦衷”。
KFX
计划之前，韩国自己只有一种喷气式战斗机的研发“经验”
T-50
战斗
/
教练机。而且操刀团队其实还是美国为主，韩国无论是方案选型，还是气动布局并没有深入其中。而所谓的
T-50
也是基于
F-16
改进而来，重量和尺寸分别为
F-16
的
70
％和
80
％，结构及次系统有
70
～
80
％的共通性。说白了，就是一再缩水的迷你版
F-16
。在这样的“拿来主义”一般的经验指导下，还能希望韩国能有什么独立创新呢？想直接套用
F-22
和
F-35
？首先美国人是不会答应的，而且未来
F-35
也会入驻韩国空军，因此不能走美系道路。所以，只能在亚洲范围内，看谁发展最好，先学人家，造出来再说。
连个
1:1
的模型都没有
100
亿美元的大饼 不好填
不过，似乎韩国自己都没有意识到，在
KFX
计划中，存在的最大短板：不是经验，也不是雄心，而是缺钱！要知道，日本为了打造“心神”验证机，连带发动机研发投入，到现在已经近
20
亿美元。这还仅仅获得了
1
架“心神”验证机，距离
F-3
战斗机的最终版本仍然有很长的路要走。至于
KFX
计划，韩国仅仅在
2015
年宣称计划投入
100
亿美元，可除了我们现在能够看到的
CG
图像和少部分风动测试图像外，韩国的
KFX
计划仍然处于模型选型阶段。哪怕看看中国的“歼
-31
“，都造出来
2
架原型机了，韩国连一个
1:1
的全尺寸模型都没有！这其中最大的障碍，就是缺钱。
100
亿的大饼好画，但是填进去很难，主要是合作方只有一个印尼，而印尼并不是什么有钱的主，这导致
KFX
计划，一直很难实质性开展。
心神
FC-31
背后都代表着巨大的投入和工业基础 这些韩国人都不具备
