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就在我们中国还在热议时速超过4000公里的“飞铁”能否可行的时候,
印度那边今天宣布了一个重磅消息:建造超级高铁!
据印度媒体报道,超级高铁运输技术公司(Hyperloop Transportation Technologies,Inc,以下简称HTT)和印度安得拉邦经济开发组签署备忘录协议,将在当地开发HTT的超级高铁运输系统。
据悉,
这条铁路将连接印度信息产业城市维查雅瓦达与阿马马拉瓦蒂的城市中心,线路全长43公里,可以将原本1个小时的车程缩减到6分钟。
投资方式,走的是我们现在也很火爆的PPP模式,不过
主要资金可能会来自私人投资。
超级高铁位置
看完这段新闻,大家第一反应肯定是,哇,印度厉害了,开始玩这么高大上的铁路,果然有大志向。
但如果我们细致的分析下就会发现,这里面存在很大的问题。
第一,超级高铁不超级。
尽管说是超级高铁,但大家拿出纸笔来算一下,这速度有多少?
按照计划书,
线路全长43公里,6分钟跑完,也就是说时速是430公里每小时。
这个速度比我们现有的,已经经过实际"跑分"的高铁测试水平还低(据暴哥获取的资料,我们上路测试的高铁最高测速500公里每小时),也低于超级高铁理论3000公里每小时的水准,和我们现在350公里每小时的高铁速度差不了多少。
所以,名义上叫超级高铁其实属于低配版的超级高铁。
理论最高时速500公里以上, 目前试验最高时速每小时487.3公
不过说真的,以前跑43公里,印度的铁路需要一小时,也真是够慢的!
第二,造价不经济。
超级高铁的最初设想者是马斯克,当时按照他的计划,超级高铁的成本约合4670万人民币每公里(他有一个详细的公式得出的结果)。
如果按照这个成本真的能够早出超级高铁,那么说实话对于我们目前中国制造的物美廉价的高铁是一个冲击。
目前,以时速超过350公里每小时的武广高铁来说,其造价为每公里1亿元人民币。
马斯克的理想超级高铁成本使我们的一般。
但有句话叫理想很丰满,现实很骨感。
现实是,根据福布斯提供的信息,HTT的竞争者的每英里预算是8400万至1.21亿美元。按照8400万美元折算成人民币是3.4亿人民币每公里,使我们目前造价的3倍以上!
而HTT自己已经签约的另外一个合同,显示阿布扎比和迪拜路线的造价是每英里5200万美元,也就是2亿人民币每公里,是我们高铁的2倍。
造价成本的翻滚,但是速度却没有成本增长,这笔经济账肯定是不划算的。
而且,由于造价高,那么票价预计低不了,考虑到印度国民的收入,真实上马了,如何收回成本还真是个问题。
第三,印度铁路系统不兼容!