这台C63告诉我们，性能车≠赛车

今天上海店来了一台C63 AMG，当然这代W205的C63已经不是6.2的大排量了，收缩到了4.0升的V8双增压。

对于大排量自吸爱好者，这不得不说是一个遗憾，但当你攒够一百多万想去实现自己青春梦想的时候，也只能买到这些“小”排量的性能车了。

然而，在车主无可奈何地喜加一之后，他还是抑制不住饥渴难耐的内心，带着这台新时代的“环保”性能车下了赛道。

于是，在这台新车落地行驶刚超过10,000km之际，就跑到了上海店检查他的刹车片。

因为在下完赛道之后，刹车开始出现异响了！

检查下来，一副11mm原始厚度的刹车片，已经用掉了3-4mm，大概就是刹车片寿命的一半左右。而且刹车片贴合刹车盘附近的一层，已经出现了一些焦糊的痕迹。

下赛道把刹车片都烤焦了，那估计是开到热衰减都没想着把车停一停，真是心疼这台C63。而这副刹车片，十有八九要提前换掉了。

接下来还需要检查一下刹车盘的健康状况。

我们用专用量具检查了一下刹车盘的跳动情况，结果是正常的，不幸中的万幸。

斜眼一看，车下面还流出一滩水，请大家不要慌张，这是空调水，夏天的汽车一般都会这样子原地“撒尿”。

接着盘算这台车，发现蛮有意思的一件事情，C63的冷却液溢流壶有两个，一个在常规的位置，一个安装在发动机顶部的中央。我猜测中间这个小水壶，可能是中冷器的附件。

本人平生遇到过两次开锅，一次是拿12年车龄的爱丽舍下赛道，水温控制不住开了锅。第二次是去年，拿一台7年车龄的A6L跑高速，发动机皮带断了水泵不工作了，所以也开过一次锅。

没想到这台准新的C63，也遇到了这种糗事，略显尴尬。

和爱温（EVANS）不同的是，这个品牌的防冻液正大光明地用丙二醇兑水再添加一些添加剂去实现合理的防冻液性能，并不走“终身免维护”这一套。

而且，专业的赛用版本甚至会牺牲抗寒性以添加更多的纯水去实现更大量的热交换，这样可以帮发动机更快地把热量散出去。

PG55这个产品经过吴越大王的品鉴，的确可以实打实地减少开锅风险。

然而，买菜车们还是不必花这些冤枉钱了。

我们检查了一下这台C63的底盘

又发现一个出人意料的事情！

就是

这台才10,000km的准新车

下过赛道之后

减振器竟然开始漏油了！

漏油了！

油了！

我们虽然并不情愿，但基于实事求是，只能得出这样的结论：

性能车≠赛车，这两者之间还是存在巨大差别的。

因为，

真正的赛车，并不会在乎异响！