为什么大连在东北的地位无可动摇 | 地球知识局

(⊙_⊙)

据说地球人民都关注分享我局了(⊙v⊙)

地球知识局微信公号ID：diqiuzhishiju

本文为我局的第 128 篇观察文章，今天我们讲讲 大连 的故事

文字：陈坚  |  制图：孙绿  |  编辑：顾八荒

近年来，辽宁省经济发展不容乐观， 其经济增速屡次为负。 其中， 大连作为辽宁省经济增速最快、经济实力最为雄厚的城市 ，也由于经济形势的下滑，出现了人才流失，资源配置失调等诸多不合理问题。而我们如何忖量其发展道路和经济转型等诸多问题，将是解决辽宁省经济下滑最重要的一环。

金光闪闪的沈、大、长、哈

2016年上半年31省市GDP增速排名

大连港是中国第八大港口， 也是东北沿海港口中的典型代表。 大连港的发展更是与大连总体的发展息息相关。因此，本文通过分析大连港的地缘格局和未来发展，为人们思考大连和辽宁省发展道路提供一定的思路。

1897年年底，沙俄军舰驶进旅顺口，沙俄军队到大连湾和青泥洼勘察。最终，沙俄军队决定在 青泥洼 开港建市，大连港的建设从此拉开了序幕。

青泥洼原名青泥浦，在唐朝时期便是东北亚的航运中心，清雍正时期在青泥浦建立防务中心。洋务运动期间，清政府将防务中心移至 旅顺口和柳树屯 ，青泥浦逐渐荒废。

在甲午战争后，沙俄为了扩张势力，决定在远东地区修建不冻港。而地处东北亚航运中心的青泥浦（由于荒废已久，泥沙淤积，当地人称其为青泥洼）成为了首选之地。

1904年的旅顺口区

1899年8月11日，沙皇尼古拉二世发布关于建立自由港“Дальний ”（俄文“远方”之意，读音为达里泥）的敕令， 将青泥洼改称 Дальний（达里泥） 。沙俄设计师怀揣着建设远方巴黎的梦想，希望将其变为远东城建最完善的城市。

1905年， 日本占领此地 ，将其英译为大连，并在沙俄建设的基础上继续完善其城市建设。1912年，大连港便成为东北亚第一大港。

一幅描绘日军偷袭旅顺港的浮世绘

日据时期大连市地图

初步的日本军国帝国与大连，1912年

1947年，大连舰艇学院成立。1953年， 大连海事大学 成立。两所以海为主题的大学选址都位于大连，充分体现了其在东北亚重要的位置。而大连港也凭借着重要的地理位置、和新中国的改革开放和大连本地高等教育发展，最终成为中国第八大港。

大连与威海互成掎角之势 ，共同拱卫着环渤海地区。大连扼守辽东半岛，进可出日本海直至太平洋，退可利用其凹部地形（两端山地，中间平原）制守海外。

环渤海港口

其地理优势绝不仅在此：从国内角度来说，大连是 哈大铁路 和 沈大高速公路 的终端位置，是中国东北的海陆空交通枢纽。从陆路出发，可以直达 北京 ；从海路出来，可以直达 青岛 等地。

大 连港腹地广阔，其不仅拥有巨大的货物吸纳量，同时也有惊人的货物需求量。

大连与周边

从国外角度来说， 大连港位居西北太平洋的中枢，是亚欧大陆桥的终端 ，从大连的出发货物可以横贯欧亚。 大连也是东北亚经济圈的中心， 是 “陆上丝绸之路” “海上丝绸之路”的海陆重要交汇点、东北亚和欧美等地相互转运最快捷的港口，也是该区域面向世界的海上门户。 而随着 北极夏季航道 的开通，大连不冻港的地理位置和战略意义也进一步提升。

从地理位置来讲，大连并无内河航运，这成为大连港 港阔水深 的重要原因。受季风影响，大连港终年不冻不淤。而大连港位于大连湾南部，可以有效规避季风影响。

90年代后期，巴西淡水河谷公司的30万吨（世界级吨位）铁矿船开赴中国，大连港是第一个敢于接收其船舶的港口。

大连港

从水文角度来讲， 大连港降水量适中 ；各天然航道平均水深9.5米，相比同期上海港水深只有7米，而后者为了扩宽航道，耗时十余年，投资进百亿才将上海水深改善至15米。从这方面讲，大连港具有不可多得天然优势。

去年马士基有10艘18000TEU的集装箱船，10艘22000TEU的集装箱船下水， 而大连港是环渤海地区唯一能靠泊这种超大型船舶的港口。

大连港

大连港之所以能成为辽宁第一大港， 抚顺至鞍山一线 的铁与煤在其集散是重要的原 因之一。 然而近年来，这些货源转运却以营口港为首选之地。

因为从距离与价格上来讲， 营口和沈阳、鞍山的距离都比大连近 ，而路上运输费用是海上运输费用的数倍，因此从营口出口的费用无疑是较为划算的。随着营口港基础设施的逐步完善，沈阳和鞍山的大宗货物都因此选择以营口为出发点。

辽宁经济核心一线

从国外进口的货物无疑也一样， 营口、大连 两地的经济腹地延伸，都依托于 沈阳 。而从营口进口的货物，无疑在抵达沈阳的时间上比大连更具有优势。 而邻近的 丹东港，在接受朝韩货物时也具有一定的优势。