主要观点总结
烟台市政府新闻办公室召开新闻发布会，介绍了烟台完善现代交通运输体系和荣乌高速烟台至蓬莱段的改造情况。相关负责人回答了关于烟台南站和动车所的进展、龙烟铁路市域化改造工程的基本情况，以及荣乌高速烟台至蓬莱段能否实行半幅双向通车和时间表等问题。
关键观点总结
关键观点1: 龙烟铁路市域化改造工程进展
龙烟铁路市域化改造工程包括利用既有线路和新建支线，连接烟台站和烟台国际机场。目前，施工单位已进场开展大临设施建设，桥梁和隧道工程有一定进展。计划今年完成部分建设任务。
关键观点2: 烟台南站及动车所项目情况
烟台南站及动车所项目已先行启动新建信号楼及配电所建设，目前正在开展施工手续办理和征迁等工作。今年计划完成新建信号楼及配电所建设，并启动其他设施建设。
关键观点3: 荣乌高速烟台至蓬莱段改造情况
荣乌高速烟台至蓬莱段采用半幅封闭、半幅单向通行的交通组织方案。该方案是综合考虑项目特点和交通实际情况后确定的，具有安全性和通行效率。项目力争在2026年9月前完成改扩建主体施工，实现正常通行方式。
正文
3月5日，烟台市政府新闻办公室召开新闻发布会，介绍今年烟台完善现代交通运输体系情况。
相关负责人就群众关心的问题，回答了记者提问。
其中涉及到烟台南站
和动车所目前进展如何
荣乌高速烟台至蓬莱段
能不能实行半幅双向通车
什么时间能全部正常通车？
一起来看！
龙烟铁路市域化改造工程项目的基本情况是什么？
烟台南站和动车所目前进展如何？
烟台市交通运输局三级调研员 刘雅翔：
龙烟铁路市域化改造工程东起烟台站，西至烟台国际机场，利用既有龙烟铁路34.6km、既有蓝烟铁路4.4km，同步新建蓬莱国际机场支线7.6km，改造后运营总长度约46.6km，改建既有车站4座，新建车站6座。该项目直接串联了芝罘区、福山区、黄渤海新区和烟台国际机场，改造后开行公交化市域列车，服务沿线通勤客流、机场客流、日常出行客流和旅游客流，符合烟台市东西狭长的地域特征。
项目建成后，烟台站至机场间一站直达列车运行时长约25分钟
，将极大提升雨雪雾冰等特殊天气的通行能力，缓解城区东西方向交通压力。
目前，施工单位已进场开展大临设施建设，中心试验室、拌和站、钢筋加工厂已验收，机场隧道斜井排水施工、边坡施工及导向墙施工完成，桥梁工程完成桩基施工55根。今年计划大临设施建设全部完成，桥梁工程建设完成总量的10%，隧道工程建设完成总量的15%。
烟台南站及动车所项目2024年9月已经先行启动了新建信号楼及配电所建设。
目前，项目已经完成施工、监理招标，施工单位已就位，正在开展施工手续办理和征迁等工作。今年计划完成新建信号楼及配电所建设，开展制梁场、拌合站等大临设施建设，以及动车走行线的部分路基、桥梁工程。
荣乌高速烟台至蓬莱段现在是半幅施工单向通行，能不能实行半幅双向通车，什么时间能全部正常通车？
烟台市公路事业发展中心党委委员、副主任 王正军：
荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建项目采用“半幅封闭，半幅单向通行”的交通组织方案，是在综合考虑本项目临近烟台城区，国家高速公路网不宜长距离长期封闭交通的实际，经省、市两级交警、交通等相关部门和专家反复研究、论证，并借鉴其他改扩建高速公路项目成熟经验，确定采用“半幅封闭、半幅单向通行”。
若采用“半幅封闭、半幅双向通行”方案，需占用应急车道，只能采用移动钢护栏隔离来往车辆，移动钢护栏的防撞等级较差，存在较大安全隐患；同时，若出现交通事故，无救援和避险空间，不利于险情的快速响应、救援和疏导，且极易造成大面积交通拥堵。另外若采用“半幅双向通行”，需严格控制车辆行驶速度（一般采用60公里/小时），车辆通行效率低，尤其市区前往机场方向，通行时间将会明显增加。
综上，
项目采用了“半幅封闭、半幅单向通行、始终保通蓬莱机场方向”的通行方案，今年完成已封闭半幅的施工，转序实施另半幅后，也将继续采用该通行方案，力争在2026年9月前完成改扩建主体施工，实现正常通行方式。
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来源 | 烟台发布
校对 | 宋 佳
审核 | 刘 丹
