根据美国《防务新闻》网站的报道称，在本周三，1月4日，一架隶属于美国空军米诺特空军第五轰炸机连队的B-52H轰炸机，在飞行训练中，一台发动机从机翼上掉了下来。美国空军发言人已经证实了这个消息。结合本周中国航母辽宁舰刚刚在中国的南部大洋海区进行训练，美军就派遣了3架B-52H挂载最新巡航导弹从美国本土出发，协同3架B-1B轰炸机和7架空中加油机，进行了一次系统化的协同超远程反舰反航母训练。一时间，在中国南部海区，一张海空大网正在慢慢展开。不过，担当作战的主角居然是一型年过花甲的轰炸机，这不由得让人有些感叹，战略威慑这个事可不仅仅是靠装备堆，更是需要大笔投入才能保持持续的战略威慑力。
美军祖父级轰炸机 预计服役88年 发动机垂尾掉了都能飞回基地
B-52上面你能看到的设备 基本都是上个世纪70到80年代水平 足以突显祖父级了
说起B-52轰炸机，那自然是美军的骄傲，自从1952年首飞以来，一直保持着较高的出勤记录。这也是为何美军计划让B-52轰炸机计划服役到2040年，如果这样B-52这一机型的预期服役时间达到88年！当然，现在美军使用大部分都是上个世纪60年代后期的轰炸机，可一些60年代早期的B-52近些年来也被翻新出来进行训练任务。这也被美军的飞行员们调侃：“我驾驶着跟我爷爷一般岁数的轰炸机”。对比F-22这些新锐战机，这可是绝对的祖父级轰炸机。
虽然B-52轰炸机现在看起来似乎有点老 但是仍然是美军战略威慑的重要组成部分
虽然，美军这次并没有公布掉发动机B-52轰炸机的具体编号，但是作为一款拥有8台惠普TF33-P-3/103涡扇发动机的大家伙，其实掉个发动机不是什么大事。甚至有个著名的调侃笑话：F-15战斗机在B-52面前做了个横滚，说B-52做不出这么夸张的动作。结果B-52机组关掉2台发动机，反问F-15，你能行吗？对于多发轰炸机，损失几个发动机问题不大，只需要调整推力输出，就可以确保着陆。发动机都是个小事，B-52甚至还飞掉过自己的垂尾，也顺利返回机场。
飞掉发动机？小意思 没垂尾你试试 B-52就可以
那是在1964年，一架美军的B-52轰炸机在低空进行测试飞行时，突然连自己的垂尾都“飞”掉了。四名机组人员通力协作，确保这架没有垂尾的轰炸机顺利返场。同样利用的就是上文所说的，发动机调节推力配合襟翼，进行转弯和着陆。民航机也有类似案例。这也从另一个侧面突显了B-52这款机型冗余度还是非常高的，战斗机没有了垂尾基本没有可能着陆返航的。
掉发动机并不算意外 没钱升级维护新发动机才是问题
现在的B-52轰炸机就只能利用“飞机坟场”来凑合过了...
B-52轰炸机由于不需要进行高G值的机动，只要平稳飞行加上合理维护，就可以确保飞机长时间正常运行。但是，这一切得需要有备件！老一代的TF33-P-3/103发动机已经没有备件可用，B-52的生产线也早就停产了，所以除了在著名的“飞机坟场”里进行配件挖掘以外，没有新渠道获得更新的备件和发动机了。普惠公司声称可以提供TF33-P-3/103发动机的升级包，但是，美国空军已经在2015年停止了相关发动机研制计划的预算。没有新的预算，自然没有更新换发动机了。
B-52仍然是一款非常可靠的空中平台 就是看未来是否有足够预算支持了
尽管这次掉发动机事件，只能算是个插曲，有可能就是发动机吊舱出现了金属疲劳或者发动机本身出现意外被甩了出去。但是，还引发了美国空军是否需要继续保持76架B-52，如此庞大规模轰炸机机群的必要性的讨论。其实，B-52作为能够最大载弹量31.5吨的大家伙，一直都是美军非常可靠的空中投射平台。比如这次在中国南部海区进行联合反舰演练时，B-52就是作为远程隐身巡航导弹LRASM的发射平台使用。而且未来，美军的高超音速武器、新型火箭发射、都离不开B-52，甚至不排除，B-52轰炸机可能会成为美军少有的“百年服役”历史的经典机型。当然，这一切是美军的军费继续上升，得有预算确保这些祖父级的轰炸机能够继续飞翔的前提下。（全球局势战略纵横公众微信号：zhanluezongheng。）
