北京车展作为全球瞩目的汽车行业盛会，历来吸引力都不小，这次也是来了众多零部件供应商参展，展示其最新技术和产品。让我们步入NE时代视角带大家看看都有哪些新技术
、
新产品。
博世BOSCH
博世这次也是拿出了众多展品有新一代的碳化硅功率模块
CSL和LSL
，采用博世第二代1200V，９毫欧的碳化硅
（SiC）
芯片产品
、还有动力域融合控制器和新能源车热管理系统等产品与
方案。
电机方面这
次展出了其基于I-Pin绕组的基础上改进的
X-Pin绕组扁线电机
，X-Pin绕组可改善I-Pin绕组端部过高的技术痛点，在相同的电磁方案下，X-Pin绕组相比I-Pin绕组可缩短43%。
博
世的
多合一电桥也是一大亮点，整体是将电机
、减速器、逆变器与车载充电机
（OBC）
、DCDC转换器、电源分配单元
（
PDU
）
、整车控制
器
（VCU）
等深度集成到电桥产品中，并且可拓展集成电池管理系统
（BMS）
、升压充电转换器
（IBC）
、PTC加热器、
空调压缩机
（ACP）
等，这款
产品实现了高度集成化，轻量化，小型化的优点，可适应前驱和后驱不同布置需求。
美的威灵
美的威灵这次展示了
CO₂电动压缩机
，也是首款转子式电动压缩机产品，其针对CO₂制冷剂高温、高压特性，对压缩机结构、耐压、润滑进行创新性设计，能在-35℃超低温下确保高效制热能力，可有效解决极寒气候下因制热导致电池续航衰减快的行业难题。
同时，本次还展示了作为下一代新冷媒的另一主流路线
R290电动压缩机及热管理集成模块
，全面布局下一代趋势性冷媒产品。
电机部分展示了
扁线定子、圆线定子、永磁转子
等高能效电机产品，其电驱产品能够根据整车厂商需求柔性定制功率与扭矩，以高效率表现为整车提供更强劲马力。
此次车展美的威灵也是展示了
X-pin及预成型扁线等新一代扁线解决方案
，其X-pin驱动电机扁线定子采用超高转矩密度设计，能够匹配400V混动、增程、纯电等各类新能源车需求。
■
预成型扁线
预成型扁线作为首创的新一代高压纯电解决方案，拥有市场最高
11层扁线结构
，采用
无焊点一体成型扁线绕组
，效率高达97.5%以上，具有高槽满率、高转矩密度及高效率优势。此外，
美的威灵的
低成本驱动电机圆线定子能效也超过了97%，能够匹配特定的低成本应用场合；驱动电机永磁转子最高转速超过22000rpm，同时满足低NVH的减振降噪需求。
精进电动
精进电动这次展出的电驱总成产品也不少，其中的
三合一电驱动总成系列
集成了方导体电机，碳化硅控制器和高效减速器，系统最高输出扭矩6100Nm，输出功率可达300kW。
总成采用
主动润滑&油水复合冷却技术
，增强系统在高速阶段的持续功率输出，为整车提供源源不断的澎湃动力；行业首款
直磁型电磁差速锁
，锁止断开响应迅捷，独特的双稳态特性，更安全，能耗更低。
还有一款
SD180背靠背
(七合一)
电驱总成
，这款电驱采用
分布式驱动构型
，可实现整车原地掉头，具备单轮脱困能力和跛行能力、配备
“直磁型”双稳态差速锁
、低电磁振动和噪音、最高转速20000rpm、最高效率达97%、统峰值扭矩6990Nm，很适用于越野车及高端乘用车。
另外一款是
复合行星齿轮背对背六合一电驱系统
，此外，精进电动还展出了自主研发的
800V碳化硅
(SiC)
逆变器
，采用第三代的宽禁带半导体碳化硅技术，具有高开关频率，高效率，高功率密度等优点。
该逆变器可采用
三相交流铜排直接安装在电机和减速器上
，省去高压线束和连接器。该逆变器按照ASPICE流程开发，功能安全等级可达到ASILD它不仅集成了精进电动独有的双稳态驱动与控制功能、还集成了精进电动板载应急电源技术，此功能可确保整车在低压电源丢失时自动切换到应急电源供电。
博格华纳
这次北京车展博格华纳首次把
Viper的冷却方式给展开了
，该款开关具有
双面冷却功能
，这种独特的冷却结构具有更加紧凑、高效的电源模块。与前几代电机控制器相比，这款双冷却电源开关可减轻40%的重量，减少30%的整体尺寸，并提升25%的功率密度。
此外，博格华纳还消除了
Wire bonds—复杂的布线网络
，通过电机控制器与电池和电机的连接，为电流流过开关提供了路径。取消Wire bonds工艺，转而使用焊接互连器，可提升耐用性。
电机部分这次展出的也不少，有
SW220连续波绕扁线电机、S型绕组扁线电机
、S型绕组与1-pin或发夹式绕组相比，导线端匝高度较短，焊接点也比发夹式定子减少了90%以上，而且还更容易增加插槽数和层数，且不会使成本大幅飙升。
另外，博格华纳的向心式油冷这次也有展出，还有一款
迷宫式油冷定子
也比较吸引注意。
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