4月15日，经推动长三角一体化发展领导小组同意，国家发展改革委和交通运输部近日正式印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。
编制目的：
贯彻落实长三角一体化发展规划纲要，指导长三角地区的交通运输实现更高质量的一体化发展。
规划期至2025年，展望到2035年。
规划指导思想：
以
打造“轨道上的长三角”为重点
，
加快推进长三角对外交通、城际交通、都市圈交通等多种层级有效衔接和有机融合的轨道交通体系
；提升港口和机场辐射能级，全面提高一体化运输效率、服务品质和融合水平，构建层次清晰、协同高效、智慧互联、绿色安全的现代化综合交通运输体系。
发展目标：
到2025年，一体化交通基础设施网络总体形成，基本建成“轨道上的长三角”，铁路密度达到507公里/万平方公里。
构建以轨道交通为骨干，公路网络为基础，水运、民航为有效补充，
以上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等为主要节点
，对外高效联通、内部有机衔接的多层级综合交通网络。
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今天大家先和情报君一起
看看“轨道上的长三角”整体规划到底有哪些
在后续的推文中
情报君会详细的介绍将涉及到上海的
高铁线路、城际铁路线路、市域铁路
线路
欢迎大家关注后续的推文
谢谢！
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以提升高速铁路通道能力为重点，优化对外铁路布局，贯通沿海、沿江等高速铁路，充分发挥徐州经合肥至黄山高速铁路作用，完善长三角地区高速铁路环状布局，优化普速铁路网络。
（1）
加快沪通铁路一期、沪通铁路二期、上海经苏州至湖州铁路
、商合杭铁路等项目建设。
（2）
规划建设上海经乍浦至杭州铁路（含杭州、绍兴枢纽联络线）
、沿江高铁（武合宁、北沿江段）、南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸线）、湖州至杭州西至杭黄铁路连接线、宁波经台州温州至福州铁路、合肥至新沂铁路、镇江至宣城铁路、宣城至黄山铁路、金华至建德铁路、南京经滁州至蚌埠铁路、蚌埠经宿州至淮北铁路、衢州至建德铁路、宣城至绩溪铁路、黄山至池州铁路、杭州经临安至绩溪铁路、阜阳经蒙城至淮北铁路、徐州至菏泽铁路、杭州湾货运铁路等干线铁路项目；
（3）有序推进沿淮铁路、黄山至金华铁路、温州经武夷山至吉安铁路、安康（襄阳）至合肥铁路、
上海至宁波铁路
、南京至杭州二通道规划对接和前期工作。
通
沪
铁路示意图▽
4月13日，上海铁路局官方微博发布了一篇题为《通沪铁路开始接触网冷滑试验，联调联试即将展开》的博文，在回复网友咨询的时候，上海铁路局称
“沪
通铁路现在改名通沪铁路了”
。
①通
沪
铁路一期嘉定段（在建）
通
沪
铁路一期，北起宁启铁路南通站，全长137.5公里，全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭9座车站。
原定于7月份具备开通条件的通
沪
铁路一期工程，有望提前1个月开通。
通沪
铁路一期在上海市境内约31公里，均在嘉定区域内，其中包括正线长度17.74公里，安亭至黄渡增建三、四线5.88公里，新建黄渡至封浜上、下行联络线7.7公里；均在嘉定境内，途经嘉定工业区、外冈、安亭、南翔和江桥。
②通
沪
铁路二期（新建）
通沪
铁路二期（太仓至四团段）北起沪通铁路太仓站，南接浦东铁路四团站，全长约112公里，途经江苏省太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，全线设太仓、太仓（接轨站）、徐行、外高桥、曹路、祝桥、惠南、邵厂、四团（接轨站）等车站。
建成后将与沪通铁路一期南通至安亭段，构成了一条连接苏中、苏北与上海的便捷客货运输通道，服务苏中、苏北及山东东部地区与上海间的客货运输。
2、延伸阅读：沪苏湖铁路
上海铁路局说，日前，沪苏湖铁路初步设计获批。这条铁路正线长度约163.8公里，按350km/h高速铁路标准设计。
全线设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站（纳入湖杭铁路工程）、湖州站7个车站。
项目建成后，沪苏湖铁路将与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁、商合杭铁路相连，共同构筑快速铁路客
运网络。
沪苏湖铁路示意图
作为项目开工最重要的前置条件之一，初步设计的获批，标志着沪苏湖铁路工程开工建设进入“倒计时”阶段。
沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部、浙江省北部区域，线路在湖州与商合杭铁路、宁杭高铁、湖杭高铁衔接，在苏州吴江与通苏嘉甬铁路衔接，是连通上海、苏州吴江、湖州等长三角重要铁路运输通道，也是长三角城际轨道交通网的一条骨干线路、“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分和具有江南水乡特色的旅游休闲城际线，是上海辐射安徽及中西部广大地区的重要客运通道。施工总工期预计为4年。
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长三角一体化，高铁、城际铁路、轨道交通都有大动作！
依托多向立体、内联外通的运输主通道，
以上海为核心，南京、杭州、合肥、宁波为中心
，强化沪宁合、沪杭、合杭甬、宁杭、沪甬、合安、宁芜安、甬舟等城际运输通道功能。
加快高速铁路连接线、城际铁路建设，利用干线富余运力开行城际列车，构建以轨道交通为骨干的城际交通网，
实现中心城市间1-1.5小时快速联通
。统筹推进铁路、公路、城市交通等合并过江、跨海。
（1）
规划建设上海至杭州铁路、上海经苏州无锡至常州铁路
、南京至淮安铁路、南京至宣城铁路、杭州至丽水铁路、合肥至池州铁路、宁波至舟山铁路、衢州至丽水铁路、扬州经镇江南京至马鞍山铁路（镇江至马鞍山段）、巢湖至马鞍山铁路、义乌经金华至龙泉铁路、盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路等城际铁路，
积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究
。
（2）
推进北沿江铁路沪崇段、轨道崇明线
、南京市域快线18号线、南京地铁4、13、14、17号线过江通道，常泰、龙潭、苏通第二、崇海、南京七乡河、张靖、南京上元门、江阴第二、江阴第三、宁仪扬城际、南京锦文路、汉中西路、润扬、池州长江公路大桥、芜湖城南、芜湖龙窝湖、宿松、海口、池安、江口、梅龙、铜陵横港、铜陵开发区、芜湖泰山路、马鞍山龙山路、姑孰、九华路、湖北路、慈湖、安庆（第二）等过江通道建设。
（3）
规划研究沪甬、沪舟甬、东海二桥等跨海通道。
延伸阅读：苏锡常铁路
国家发改委正式批复江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)，规划形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网。
拟建的城际铁路项目包括：
常州-无锡-苏州-上海线江苏段，苏州经淀山湖至上海线江苏段
。
江苏省沿江城市群城际铁路建设规划
(2019-2025年)示意图
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①正式批复！大虹桥去苏锡常将更方便，长三角一体化→上海拟建2条城际铁路！
②官宣！沪嘉城际铁路、沪平城际铁路2条线路将接轨上海！
统一规划建设都市圈交通基础设施，加强中心城市与都市圈内其他城市的城际和市域（郊）铁路、道路交通、毗邻地区公交线路对接，
加快构建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈1小时通勤网。
进一步编制《长三角地区多层次轨道交通体系规划》，统筹研究都市圈范围内城际铁路建设，鼓励建设市域（郊）铁路，研究选择合理制式与周边地区衔接，充分利用既有线路开行市域列车，有序推进中心城区城市轨道交通建设。
（1）
城际铁路：
规划建设南京至马鞍山、南京至滁州铁路、南京经仪征至扬州铁路、杭州至德清铁路、宁波至象山铁路、南通经苏州至湖州铁路、杭州下沙至长安铁路等城际铁路；
（2）
市域（郊）铁路：
规划建设上海机场联络线（含南站支线）、上海嘉闵线（含北延伸）、上海崇明线、上海南汇支线、上海市域17号线西延伸
、金山至平湖
、南京市域18号线、镇江市域句容至茅山线、温州市域S2线一期工程、温州市域S3线一期工程、台州市域S2线调整、合肥新桥机场S1线等市域（郊）铁路，实施一批既有铁路的市域（郊）功能改造。
重点强化上海国际线综合交通枢纽
，联动苏州、南通、嘉兴等打造国际门户枢纽集群，提升南京、杭州、合肥、宁波—舟山等枢纽国际服务水平。加快连云港、徐州、无锡、温州、金华—义乌、蚌埠、芜湖等全国性综合交通枢纽建设，强化淮安、湖州、阜阳等区域性综合交通枢纽衔接辐射带动作用，优化不同层次枢纽城市分工协作。
以重要枢纽站场为依托，推动支撑对外、城际、都市圈不同空间尺度轨道交通同站布置，实现同站高效便捷换乘，具备条件的要实现同台或立体换乘。
统筹推动国家物流枢纽建设，加快推进长三角地区多式联运特别是铁水联运体系建设，推进重点港区进港铁路规划建设。
（1）
综合交通枢纽：
推进上海虹桥综合交通枢纽、上海浦东综合交通枢纽、上海松江南站、上海新杨行站
、南京北站、南京禄口机场站、杭州西站、杭州萧山机场站、钱塘新区站、宁波西站、宁波慈溪站、宁波栎社机场站、新合肥西站、合肥新桥机场站、南通西站、苏州南站、徐州东站、江东站、金义站、湖州东站、绍兴北站、绍兴东关站、台州中心站、台州机场枢纽站、温州东站、金华枢纽扩容改造、丽水高铁站、嘉兴南站、衢州西站、芜湖宣城机场、芜湖高铁北站、阜阳高铁西站、阜阳机场站、新安庆西站、安庆机场站、黄山高铁北站、六安站、宣城站等综合客运枢纽建设或改扩建。
