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每年的第一周全球都要为一个活动刷屏：那就是一年一度世界最大、影响最为广泛的拉斯维加斯消费电子展（CES）。各种消费电子领域最新的黑科技、新产品和新玩家都会在这个展会上完成全球首秀。
但众所周知，这两年CES已然从Consumer Electronics Show变成了Car Electronics Show（汽车电子展），越来越多的传统主机厂、零部件供应商以及新创科技公司“抛弃”一周后在车城底特律举行的北美国际车展转而投奔赌城首秀各自在自动驾驶、智能互联、人机交互等方面的最新“黑科技。
简单来说，如果车城底特律的NAIAS是每年年初车厂秀概念车或新产品亮相的地方，赌城拉斯维加斯的CES已经变成了就是每年年初秀车界秀概念新科技的场所。另外和底特律车展和其他传统车展最大的一个区别是，CES并不对公众开放，而是一个纯粹为专业人士和相关产业媒体提供展示和交流的展会。
我是连续第二年参加CES，也多少算是个“老司机”了。有了去年的参观经历，对今年展会即将出现的汽车新科技元素已经通过各家企业展前发布的“预热”以及媒体同仁发布的预览等多少有些了些了解。但当地时间1月2日下午，媒体日第一天前夜，当我领完媒体证在拉斯维加斯会展中心北馆这个汽车专属馆“探馆”的时候，还是被现场的景象惊着了：整个就是一个车展现场，让人产生严重幻觉：确定不是在底特律的Cobo中心吗？
先上现场图吧：
根据CES主办方美国消费技术协会（CTA）给出的官方数据，CES2017将会有9大主机厂、11家主流一级零部件供应商和300多家汽车技术相关公司参展，相关展览面积高达20万平方英尺（18580平方米左右）。是CES举办50年来汽车类公司和产品参展最多的一次。
另外，通过我自己的整理，发现各类汽车相关的发布会和研讨会沙龙等不下50场，从1月3日第一天媒体日下午菲亚特克莱斯勒首次参展召开本届CES的第一个发布会一直到1月6日的最后几场沙龙，各种细分话题应有尽有，但多数离不开自动驾驶，互联，智能出行共享，智慧城市，人机交互和娱乐系统。本届CES的5大主题演讲有三个老总所代表的公司和汽车业有关：日产、高通和英伟达。
同时，各家还在展馆周边设立了试乘试驾区域以及独立“展篷”。
在拉斯维加斯会展中心西侧的Gold Lot“黄金广场”，有9家车厂、零部件供应商和科技公司展示各自最新自动驾驶、互联和人机交互科技，包括本田、奥托立夫、歌乐（ Clarion）、德尔福、IAV、NAVYA、英伟达、恩智浦，瑞萨和法雷奥。
同样在“黄金广场”南边的中央广场也是被一级供应商占领，如伟世通、法雷奥、舍弗勒、刚刚被NavInfo和腾讯等联合收购10%股份的瑞典地图供应商HERE、恩智浦、奔驰等。
和往年一样，隔壁的南广场依旧被宝马霸占为参观者提供多辆带有其最新技术的车型试乘试驾。
本届CES主要的汽车类的亮点简单总结如下：
主机厂：
菲亚特克莱斯勒（FCA）：菲亚特克莱斯勒（FCA）：转为千禧一代打造的最多可供6位乘客乘坐的纯电动自动驾驶概念车Chrysler Portal以及最新和谷歌打造的由安卓提供动力的Uconnect 8.4-英寸交互系统
宝马：HoloActive虚拟触控技术
福特：第二代福特Fusion混动自动驾驶路试车，最新LiDAR技术
日产：CEO卡洛斯戈恩首次亮相CES发表主题演讲分享日产智能出行战略
本田：NeuV概念车实现情感交流（Cooperative Mobility Ecosystem）
丰田：人工智能和专注用户体验概念车搭载User Experience (UX)平台
大众：I.D.纯电动概念车北美首秀以及未来人机交互技术
现代：Ioniq自动驾驶概念车
奔驰：Generation EQ和Vision Van概念车北美首秀及CASE智能出行战略
法拉第未来：首款量产电动跨界车，0-100km/h加速时间低于2.5s
零部件供应商：
德尔福：联手Mobileye打造的中央传感定位与规划（CSLP）自动驾驶“总成”及10公里路试
博世：互联交通概念车
麦格纳：联手Innoviz打造的最新LiDAR技术；混合现实全息眼镜和高级驾驶辅助系统（ADAS）模拟器
法雷奥：Cruise4U纯电动低速自动驾驶概念车带有全球首套LiDAR蚕茧系统
采埃孚：人工智能技术助力Think，充电移动支付，X2Safe安全算法， Openmatics应用
大陆：高级生物识别，智能玻璃，语音及定位社交应用
舍弗勒：Bio-Hybrid微交通概念车等交通出行解决方案
伟世通：Phoenix系列娱乐信息系统
奥托立夫：LIV智慧汽车
英飞凌：借助77 GHz雷达和激光雷达、汽车监控3D摄像头和无线安全软件更新（SOTA）等技术
电装：与MIT联手打造的新一代Persuasive Electric Vehicle (PEV)，类似于宝马HoloActive的Holographic Haptic Controller虚拟触控技术
瑞萨电子：内嵌式视觉处理器对标Mobileye EyeQ
Clarion：碰撞预警系统，自动驾驶试制车
科技公司：
HERE：最新高清实时地图，SDK，以及下一代开放位置平台 Open Location Platform.
Rinspeed：带有迷你小花园的Oasis绿洲号自动驾驶概念车
英特尔：最新自动驾驶相关技术
英伟达：最新Drive PX2系列自动驾驶平台，BB8自动驾驶路试车
恩智浦：Local Motors
IAV：最新互联驾驶解决方案和汽车安全技术演示
NAVYA：ARMA纯电动自动驾驶通勤巴士
Quanergy/Velodyne：最新LiDAR技术
Panasonic：智能出行解决方案
新创公司：
驭势科技UISEE：第二代低速无人驾驶通勤概念车（俗称“城市移动包厢”）
CES主办方美国消费技术协会（CTA）今天在官方Twitter账号推送了一堆有趣的展会数据，分享给大家：
CES2017正式展览时间长达33小时，即1980分钟或118,800秒；
CES2017参观者来自全球81%的国家；
CES2017近三分之一的出席者（包含参观者、参展商人员和媒体）赖在美国以外，多达5万人；
超过3800家公司参展CES2017，比纽交所的上市公司数量还要多1000个；
CES2017净展览面积达到250万平方英尺（约23.2万平方米），是麦迪逊广场花园的三倍；
多达2万个新消费电子产品将在CES2017发布；
共有68,331名企业高管参加上一届展览（CES 2016），数量和卢浮宫里的文物展示数量相同；
1967年在纽约市举办的第一届CES共接待17500名参观者，117家公司参展；
当年的消费技术行业估值约为38亿美元，2016年这一数字约为2240亿美元；
出席CES的行业人士避免了34亿多英里的不必要的商务旅行，里程几乎同于36个地球到太阳的来回；
去年的CES2016Twitter上的#CES2016主题标签共出现120万次，平均美秒多达6.5个tweet；
CES2016接待了7,545个官方注册媒体人士，比2016年里约奥运会的官方注册媒体数量还要多23%；
CES出现的创业公司从2012年到2016年已累计获得超过10亿美元的融资；
CES2016展会结束后捐赠了39吨的物品，几乎是13头亚洲象的重量；
如果你在过去的50年里每年都参加CES，那么你累计参加了284天的展览；
有两个世界吉尼斯记录诞生于CES：全球最大的LCD屏幕和全球第一个可视频的智能手表；
平均每个CES出席者参加33次会议/会晤，建立10个新商务联系；
CES2016吸引了76%的财富100公司。财富500强中的38家公司参展CES2017；
1300多家参展商来自中国大陆，占到全部参展商数量的三分之一以上（这个是本人自己滴调查）。
今天就写这么多，明天开始赶场模式。一大早先要去体验德尔福的48V微混技术，下午一点开始到晚上陆续有菲亚特克莱斯勒、高通、法拉第未来等传统或“新造车运动者”开发布会。还要继续在赌城待4天，N多场发布会to go。。。
先撸起袖子拉几把老虎机去......
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