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每年的第一周全球都要为一个活动刷屏：那就是一年一度世界最大、影响最为广泛的拉斯维加斯消费电子展（CES）。各种消费电子领域最新的黑科技、新产品和新玩家都会在这个展会上完成全球首秀。
但众所周知，这两年CES已然从Consumer Electronics Show变成了Car Electronics Show（汽车电子展），越来越多的传统主机厂、零部件供应商以及新创科技公司“抛弃”一周后在车城底特律举行的北美国际车展转而投奔赌城首秀各自在自动驾驶、智能互联、人机交互等方面的最新“黑科技。
简单来说，如果车城底特律的NAIAS是每年年初车厂秀概念车或新产品亮相的地方，赌城拉斯维加斯的CES已经变成了就是每年年初秀车界秀概念新科技的场所。另外和底特律车展和其他传统车展最大的一个区别是，CES并不对公众开放，而是一个纯粹为专业人士和相关产业媒体提供展示和交流的展会。
我是连续第二年参加CES，也多少算是个“老司机”了。有了去年的参观经历，对今年展会即将出现的汽车新科技元素已经通过各家企业展前发布的“预热”以及媒体同仁发布的预览等多少有些了些了解。但当地时间1月2日下午，媒体日第一天前夜，当我领完媒体证在拉斯维加斯会展中心北馆这个汽车专属馆“探馆”的时候，还是被现场的景象惊着了：整个就是一个车展现场，让人产生严重幻觉：确定不是在底特律的Cobo中心吗？
先上现场图吧：
根据CES主办方美国消费技术协会（CTA）给出的官方数据，CES2017将会有9大主机厂、11家主流一级零部件供应商和300多家汽车技术相关公司参展，相关展览面积高达20万平方英尺（18580平方米左右）。是CES举办50年来汽车类公司和产品参展最多的一次。
另外，通过我自己的整理，发现各类汽车相关的发布会和研讨会沙龙等不下50场，从1月3日第一天媒体日下午菲亚特克莱斯勒首次参展召开本届CES的第一个发布会一直到1月6日的最后几场沙龙，各种细分话题应有尽有，但多数离不开自动驾驶，互联，智能出行共享，智慧城市，人机交互和娱乐系统。本届CES的5大主题演讲有三个老总所代表的公司和汽车业有关：日产、高通和英伟达。
同时，各家还在展馆周边设立了试乘试驾区域以及独立“展篷”。
在拉斯维加斯会展中心西侧的Gold Lot“黄金广场”，有9家车厂、零部件供应商和科技公司展示各自最新自动驾驶、互联和人机交互科技，包括本田、奥托立夫、歌乐（ Clarion）、德尔福、IAV、NAVYA、英伟达、恩智浦，瑞萨和法雷奥。
同样在“黄金广场”南边的中央广场也是被一级供应商占领，如伟世通、法雷奥、舍弗勒、刚刚被NavInfo和腾讯等联合收购10%股份的瑞典地图供应商HERE、恩智浦、奔驰等。
和往年一样，隔壁的南广场依旧被宝马霸占为参观者提供多辆带有其最新技术的车型试乘试驾。
本届CES主要的汽车类的亮点简单总结如下：
主机厂：
菲亚特克莱斯勒（FCA）：
菲亚特克莱斯勒（FCA）：转为千禧一代打造的最多可供6位乘客乘坐的纯电动自动驾驶概念车Chrysler Portal以及最新和谷歌打造的由安卓提供动力的Uconnect 8.4-英寸交互系统
宝马：
HoloActive虚拟触控技术
