来源：好奇心日报（ID：qdailycom），作者：谢金萍 唐云路
这是北京快递目前的一些情况，别说即将到来的双 12 ，很多快递公司和网点还不知道如何维持每天的正常运营。
原本每天下班后停进仓库的十几辆申通快递三轮车，最近一周都靠在北京丰台区三四环间的小路边上。
11月30日早上快7点，天蒙蒙亮，快递员刘师傅从中找到自己那辆，开向南边一座施工中的桥。
前一天下午四五点时，他收到公司微信群通知，得知今天要在这里分拣快递。桥是这两个月新扩建的，东南侧还在施工，围起了蓝色的铁皮，清晨这个时候少有人车来往。
刘师傅是第一个到达桥上的快递员，一辆装有今天全部快递的中型厢式货车已经等在那里。
昨晚12点从顺义中转站装回物件后，这辆货车也停在首经贸南路边上。
3米长的车身占据了桥东边的区域。车头照旧摆了三个灭火器，等着快递员们到来。
货车车头依旧摆着灭火器
那会儿气温接近零下9度。
7点前后的十几分钟里，30多位戴着帽子、口罩和手套的快递员陆续开着三轮车到了，围在大货车面前。
没有分拣仓库的传送带和分拣柜，
现在车上的快件直接卸在了地面上，快递员手动分拣自己区域的快件，拿起属于谁负责的区域，就往那个方向扔过去
，无论大件小件、盒子还是薄薄的文件。
“ 88号院”、“这里”、“电子科技学院”、“那边”。有一个人唱起了《走四方》。
有人担心扔太远，对边上的人说，“你别扔太远，等会掉桥下，还得下去捡。”“谁会扔到桥下，谁扔谁傻 X。” 桥下小河已经干涸了，只有少许垃圾袋，和有时随风飘起的纸片。
“幸好这几天天气好，要是下雪下雨就惨了。”
现场一名负责人表示。
分拣完后其中一个网点快递在马路边派送
8点半左右，分拣完成，快递员用自己的扫码枪扫完快递后，搬上三轮车，各自再开始派送快递。
但一位快递员还是不放心，在桥边踮起脚确认底下没有掉下去的快件，才走向自己的快件堆。
自11月27日，丰台区花乡附近的申通分拣站被封以后，快递员每天早上都在露天分拣。
前两天分拣地点在另一侧马路东边宽敞的地方，但很快就被城管赶走了。“像打游击战一样，”刘师傅说。
停在小路边的快递三轮车
快递进北京后要经过3层中转，现在有2层受清退影响
一般来说，一件快递进入北京，再到派送到你的手中的流程，至少要经过 3 层中转：先飞机送来集散中心，货车送到一个区的分公司分拣，最后到社区网点，那里的快递员骑电瓶车送上门或者等人上门取件。
不同公司有不同叫法，比如圆通是“北京转运中心”派向“顺义区河东公司”再到“顺义区北小营镇公司”。
开头描述的申通快递点，就是一个社区网点。
以往这里每天会来两波快递来分拣。快递员原本每天早上7 - 8点之间会到仓库分拣快件，分拣完后到各自负责的区域派送快件。下午2点半需要再回仓库分拣一次，下午6点回到仓库交当天收的快递，停好三轮车。
但最近，日常的工作流程被打散了。
11月20日，北京市安全生产委员会下发整治通知，集中40天开展安全隐患大排查、大清理、大整治专项行动，仓储物流、彩钢板建筑、沿街餐饮、门店、出租公寓、出租大院等都属于重点清理对象。不合规定的仓储物流、彩钢板建筑、工厂企业等将被清退。
给快递员送快件的货车就是一个被清退的申通分拣点的代替品。
11月22日，该仓库接到通知
，理由是快递营业部“人员及车辆较多，管理比较混乱，存在严重安全隐患”，
需要在12月1日前腾退。
11月27日，仓库断电、封门，封条也贴上了。
这样的情况，也发生在其他快递的网点和仓库上，腾退的理由有很多种。
比如，整个北京昌平区468物流园都在11月24日收到腾退通知，并在11月 27日时断了电。理由是所区域属于集体土地非住宅地块，另一方面也因为该地大量仓库采用了彩钢建筑，属于违规建筑。彩钢建筑是一种泡沫夹芯墙板材料，通过隔热保温，而且节能，但容易引起火灾。
468 物流园内
圆通位于北京顺义区李桥镇半壁店村三级网点，
11月18日被封店的理由是，没有消防许可证、存在“三合一”、“多合一”场所等18条安全隐患。
“三合一”指的是办公、住宿、做饭在一个建筑里。
北京顺义区李桥镇半壁店村的圆通快递点
听上去都有理由，但所有这些建筑已经存在了几年时间，清理就只有一两周的时间。
申通这个仓库已经开了7年。468物流园从2008年开始就有物流公司入驻，突然在一周内就要全部清理完毕。
物流产业清理从2015年就开始谈了，但理由和速度都和现在不一样
2015 年2月疏解非首都功能提出，没多久物流也成了被疏解的目标。
比如北京最大图书物流中心西南物流中心从2015年开始疏解，计划在2018年6月底彻底拆除。当时的理由是“不能适应区域产业发展”。
