同登-谅山口岸经济区管理委员会副主任黄庆维表示，目前榴莲通关前往中国的流程已经恢复顺畅。自春节至今， 友谊关口岸已有19辆运载榴莲的货车顺利通关。同样地，在新青（浦寨）口岸，也有27辆满载榴莲的货车顺利出口。

据初步统计， 上述两个口岸已有近1000吨榴莲完成通关。 黄庆维称，按规定准备齐全的企业会被迅速分流受理通关，以最大限度地节省出口时间。

据了解， 2 月 3 日，共有 298 辆运输进出口货物的车辆顺利通关，其中 87 辆是出口货物（其中 85 辆是水果， 2 辆是其他商品）；进口货物为 211 辆。特别是，榴莲出口至中国的情况一切正常。在友谊口岸，过去三天（ 2 月 1 日至 3 日）共有 12 辆集装箱车运输榴莲完成通关手续。

据越媒报道，中方通知，自1月10日起，对泰国和越南的榴莲货物实施新规定，即必须提供对"黄金O"（vàng O）（碱性嫩黄）物质的检测证明。此外，检测"黄金O"的实验室必须获得中方批准。 直到1月17日，中方才批准越南7家实验室（与泰国同步），因此在1月17日之前无法开展"黄金O"检测。

根据越南动植物检疫局的报告， 中国认可的位于河内、海防、岘港、胡志明市、芹苴和金瓯等地的榴莲检测实验室已开始运作 ，帮助企业按照中方要求快速完成货物检测。

虽然恢复出口，但是榴莲的价格大跌。 通常来说，反季节榴莲因产量少而价格较高，但今年湄公河三角洲地区榴莲的价格却大幅下跌。

据了解，本月初，在后江省，反季节的“金枕”榴莲（当季果）被商贩直接入园收购，一级果的价格高达20万越盾/公斤以上；二级果的价格为16-19万越盾/公斤；三级果的价格从8.5万到9万越盾/公斤不等；“干尧”品种榴莲，一级果的价格波动在11-12万越盾/公斤；二级果从9万到10万越盾/公斤；三级果则维持在7万越盾/公斤。

然而，在过去的几天里，榴莲的价格出现了大幅下滑。在前江省，榴莲的价格降至 4-8 万越盾 / 公斤，较半个月前下跌了 1-3 万越盾 / 公斤，并且比 1 月初下降了 5-10 万越盾 / 公斤。

在湄公河三角洲地区（越南最大的反季节榴莲产区），如前江、永隆、后江、芹苴等省市，近年来榴莲种植面积不断增加，这得益于该果树的高利润吸引力 。仅在2024年，永隆省的许多果园就大力推进低效园改造和水稻改种水果的工作，其中榴莲种植面积超过4300公顷，比上年增加了330多公顷。

根据越南农业发展规划， 到2030年，全国将有6.5万至7.5万公顷的土地用于种植榴莲。 然而，由于榴莲出口中国获利，截至2023年，越南全国已有15.1万公顷的榴莲种植面积（远超规划），并且目前这种作物种植面积的增加仍然没有停止的迹象，这主要是由于其经济效益的吸引。