美联航里程价值跌跌不休，离坍台仅剩最后一根稻草

过去。美联航的里程因为诸多的开口及停留政策十分好用。但是自从上一次贬值又缩水了开口及停留政策之后，他家的里程也就在中国到大洋洲的航线上还有优势。

但是从11月1日起，UA再次迎来全面贬值，详见下图。

由上图可以看出，贬值最严重的中澳线的商务舱贬值了37.5%，而头等舱和经济舱的贬值丧心病狂的达到了50%。按照新的积分兑换比例，在中澳线上UA完全丧失了使用价值，要知道南航广州飞澳新的单程商务兑换所需里程是60K。国泰航空在中澳这个距离上的往返上午兑换也是差不多120K的标准。而到南太平洋诸岛的优势也急剧萎缩。

而唯一看起来降价了的区域是中国到中亚，单这个区域内其实还不如用国航自己的里程来兑换更为划算。

那是不是过了11月1日之后UA就一无是处了？也未必，在11月1日之后UA在同区域内800英里的范围内兑换经济舱只需要8000里程。因为使用UA里程兑换机票税费较为优惠，所以在兑换与中国大陆同区域的北亚地区（韩国、台湾、蒙古）及日本航线还是可以考虑一下使用8000里程来换的。（你要兑换大陆境内？脑子坏了吧）

如上图所示，我们来挨个分析，台北是长荣航空基地，800英里能覆盖中国东南沿海。仁川是韩亚航空基地，可以覆盖华东、华北及东北地区。北京到内蒙古的乌兰巴托就也是在这个范围内。但是，日本的空港距离中国似乎有点远，比如大连到大阪的距离都有822英里。

但是大家不要灰心，按照我的猜测，这个800英里是2点间的直线距离。也就是说像浦东到福冈这样的距离虽然没有直飞，但是可以通过转机到达，应该也只需要8000 UA里程。如果到11月1日能证实我这个猜测，届时会出现很多类似达美7500的玩法，这样从中国大陆到达福冈，可以从很多城市出发经过大阪或者东京转机哦（下一段你可以放弃）。而上海到冲绳，也将可以只需要8000里程就可以转机到达了。

所以我觉得如果你有个3~5W UA没用掉，大可不必担心，未来还有广阔的玩法值得我们探索！

补充资料：

关于如何查询2个机场间的距离：great circle mapper

http://www.gcmap.com

下边在框里输入的就是显示大连到大阪，浦东到福冈的距离

以北京为圆心，800英里为半径画圆

另一个查询兑换比例经常要用的网站是：awardhacker

http://www.awardhacker.com

下边搜索的是北京出发到悉尼，往返商务舱，至多转机一次。各航司所需要的里程数量。这里可以看到，UA兑换同联盟的航司，只需要80K，还是非常划算的。但是这个网站有个不好的，就是中国航司的里程没有纳入考虑。

至于用来查2个机场之间是不是有航线及奖励机票兑换，用UA自己的官网就十分方便。

而对于境内的同学来说UA里程的获得大家也非常清楚了：

• 飞星空联盟累计进入UA

• UA官网打折时购入

• SPG买分转入万豪兑换万豪大礼包

• 还有就是通过迈生活消费获得了

所以UA具体是死是活，我们11月1日再见！