迅雷不及掩耳
这个时代最大的特征，或许就一个字：快！
你或许还没察觉，但新能源车的时代即将到来。你看，又一家企业宣布与传统意义的燃油车“决裂”：
10月19日，据长安汽车官网消息，长安汽车在北京宣布启动“香格里拉计划”全新战略，表示2025年，长安汽车将开始
全面停止销售传统意义的燃油车
，实现全谱系产品的电气化。
这相当于长安汽车给自己的传统燃油车，发放了一纸“终结通知书”。再过8年，长安将于燃油车永远说再见！
这个停售时间，比这比德国的2030提前了5年，比英国的2040更是足足提前了15年！
美日等汽车业巨头们也许没想到，这场历史上少有的巨大产业变革，其序幕会在中国拉开。
风向已变
重磅消息不断袭来，百年来没有啥太大变化的传统燃油车，正迎来巨变。
就在几天前，北京传来大消息：
10月17日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部门在北京联合召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》宣贯会，为中国下一阶段新能源汽车的发展指明了方向。
什么是
“双积分政策”
？
简单的说就是未来传统汽车企业
在中国每生产一辆燃油车，就必须拿出一定比例的钱用于购买新能源积分
，
比例将越来越高。而每生产一辆电动车，除了获得正常的收益外，还可得到传统车企的补贴。
这对新能源汽车领域无疑是一项重大利好，势必在根本性上改变中国乃至全球汽车产业、能源产业的格局。
实际上，中国在持续支持新能源汽车发展：
1、9月9日，工业和信息化部宣布：已启动相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。
2、9月27日，包括工信部、财政部、商务部在内的五部门，出台了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，提出”双积分政策“。
3、10月17日，
五部门在北京联合召开上述”双积分政策“宣贯会，相当于按下了全力奔赴新能源汽车时代的加速键。
4、10月19日，中国国际节能与新能源汽车展正在北京举行，会上工信部表示，要建立推动新能源汽车持续发展的长效机制。
……
目标、时间表、具体政策、贯彻落实，环环相扣，说明国家支持发展新能源车的态度，有多坚决。
中国，这个世界第一汽车大国，已领头向拥有30万亿产值的传统汽车产业冲锋，
汽车行业大变革的时代，到来了！
未来有多远
新能源汽车是趋势，更是未来。
逐步停止生产销售传统能源汽车，最大的原因还是环保。此外，电动车比起燃油车，还有很多压倒性的优势：
1、电比油便宜很多。
用电，一英里花四美分；用油，一英里则要花上十五美分，而且电价随着技术进步，还会继续下降。
2、 电动车性能比汽油车强。
电动车从能量到推力的转化效率高达90%，而汽油车的转化效率不到35%。比如特斯拉的 Model S，最高配置已经可以在2.8秒内从0加速到100公里了。
3、维护费用大大低于汽车。
电车没有内燃机那么多的零部件，维护起来费用要比同类汽车至少便宜三分之一。
部分车企已计划挥别内燃机：
大众——
到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。
奔驰——
奔驰的全新子品牌将重点放在新能源产品上，未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。
宝马——
将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入（包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等）。
沃尔沃——
自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。
丰田——
宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%。
那么，真正全面禁售汽油车离我们还有多久？
目前，世界主要国家均加大了对新能源汽车发展的政策支持力度。
从目前来看，世界发达国家全面禁售汽油车至少还有一二十年的时间。
以中国目前的发展情况、市场体量来看，比较现实的是在
2035-2040
年这段时期可实现完全禁售。
中国汽车行业即将崛起
在传统汽车领域，我国销量跟大众、丰田等世界巨头相比差距太大。但中国已成为仅次于美国的互联网强国，在新背景下，我们完全有机会弯道超车。
截止2016年，全球新能源汽车保有量为200万辆，中国占到100万辆；
国家能源局数据，2016年中国建成公用充电桩10万个，累计为15万个。而整个欧洲的总量为10.6万个，美国为4万个，日本只有2万个；
2016年，全球动力电池销量排名TOP10中，中国占了5席。
连百度、阿里、腾讯等互联网企业纷纷发布了造车计划，流露颠覆汽车产业的野心。
智能汽车，是第四次工业革命浪潮中，决定一个国家整体实力的AI技术、芯片技术、大数据、云计算、智能制造等核心技术的集中载体。
