电动法拉利时间表

如果你渴望看到一款纯电动版本的法拉利Maranello，这可能是一个悲伤的消息。

今年5月，法拉利发布了第一款量产的插电式混合动力车型——SF90 Stradale，但这并不意味着它已做好完全拥抱纯电动超跑未来的准备。我们甚至可以说，法拉利不相信纯电动汽车。

法拉利CEO路易斯·卡米勒里（Louis Camilleri）向路透表示，他预计这家意大利超级跑车品牌在2025年之前不会生产电动汽车。这一论断并非出于对电动汽车的敌意或怀疑，而是因为他不认为这项技术能满足法拉利的期望。

“（电动汽车）在自动化和充电速度方面仍存在重大问题。我们最终还是会推出电动汽车，但要到2025年之后，短期内不会。”他补充道。

这位高管表示，该公司确实考虑过纯电动版本的豪华跑车 (GT)，但在“可预见的未来”重点会放在像SF90 Stradale这样的混合动力车上。

法拉利希望，到2022年混合动力汽车销量能占到公司总销量的60%。在绿色技术方面，该公司还正在探索氢燃料和生物燃料等替代能源，并确定一种“最高效、最有效的”的能源。

但是，考虑到超级跑车目前的市场状态，暂时不推出纯电动版本并不奇怪。

尽管保时捷Taycan在速度和灵活性方面都可圈可点，但EPA续航里程只有201英里，而那种能在20分钟内充满电的超快充电桩仍然还很稀缺。

今年4月，阿斯顿·马丁（Aston Martin）也推出了首款纯电动车型Rapide E，这款车在上海车展中首发，基于燃油版本的Rapide轿车打造，单充续航超过200英里。

法拉利可能会认为，它的豪华跑车的续航也同样会被限制。

但是，电动汽车技术的快速发展正在逐步取消这些限制。电动汽车的续航正在逐步提升。特斯拉称其下一代Roadster的续航可以达到620英里，百公里加速仅需1.9秒，最高速度可达250英里/小时。今年11月，福特也发布了自己的高性能电动汽车——野马Mach-E，最高续航可达300英里。

充电基础设施也在快速发展。初创公司Ionity计划打造遍布欧洲的充电桩网络，到2020年，欧洲主要高速公路将被400多个充电站覆盖，平均每个充电站有6个充电桩，这些充电桩使用欧洲CCS标准，适用于各种车型。Ionity总部位于慕尼黑，是宝马、戴姆勒、奥迪、保时捷等车企的合资公司。大众的Electrify America和特斯拉Supercharger充电网络也在继续扩张之中。

11月，法拉利将2019年的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）预期上调至12.7亿欧元，这主要得益于第三季度法拉利Portofino和812 Superfast跑车的强劲销量。该品牌预计2020年会延续这种强劲表现。（本文内容综合自：Reuters、Engadget ，图片来自：Automotive News，Ferrari）

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