6月19日，上汽集团与宁德时代在江苏常州溧阳举行两家合资公司奠基仪式。据了解，时代上汽注册资本20亿元，主要从事锂电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售；上汽时代注册资本3亿元，主要从事动力电池系统的开发、生产及销售。该项目规划建设动力电池总产能36GWH(360亿瓦时)，总用地面积超过2000亩。
从宣布合资设立公司到项目破土动工，上汽集团与宁德时代这两家分别在新能源汽车和动力电池领域的龙头企业刷新了业内建设动力电池建设项目的速度记录。
6月19日，上汽集团与宁德时代在江苏常州溧阳举行两家合资公司——时代上汽动力电池有限公司(以下简称时代上汽)和上汽时代动力电池系统有限公司(以下简称上汽时代)奠基仪式，这距离双方宣布设立合资公司的时间还不到两个月。
5月4日，商务部反垄断局官网经营者集中简易案件公示中显示，上汽集团拟通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代新设两家合营企业，分别为时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司。
据了解，时代上汽注册资本20亿元，主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务；上汽时代注册资本3亿元，主要从事动力电池系统的开发、生产及销售。该项目规划建设动力电池总产能36GWH(360亿瓦时)，总用地面积超过2000亩。
其中，项目一期总投资约100亿元，占地面积约800亩，计划将于2018年底全面投产，形成18Gwh的产能。
宁德时代与上汽集团合作，被业内视为是强强联合，将会对国内的动力电池市场格局产生极大影响，也是未来整车企业与电池厂合作关系发展必然趋势。
宁德时代总裁黄世霖也表示，“我们双方此前就有项目层面的合作，这次成立合资公司是双方合作的进一步深化。上汽集团对电池系统的理解更为深入，我们对电芯的理解更为深入。通过我们双方的强强联合，可以在动力电池的产业链上提高研发的效率，最终可以提高电动汽车产品的质量，甚至降低电动汽车的成本。”
一方面，上汽集团是国内唯一一家在插电强混、纯电动、燃料电池三条技术路线上都实现布局的汽车企业，掌握了新能源汽车“电驱、电池、电控”三电核心技术。
在新能源领域，推出了包括国内领先的荣威eRX5插电强混SUV和荣威ERX5纯电动SUV、大通FCV80燃料电池轻客等多款新能源产品，明年还将推出续航里程超过500公里的荣威“光之翼”。“十三五”期间，上汽集团在新能源领域专项投资将超过200亿元，投放30款以上全新新能源车型，到2020年新能源汽车的年销量超过60万辆。
上汽集团财报显示，上汽集团2016年营业收入为7564.16亿元，同比增长12.82%；实现归属于上市公司股东的净利润320.09亿元。
另一方面，宁德时代成立于2011年，已经建立了包括在动力和储能电池领域完整的研发、制造体系，实现材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链布局。拥有自主研发的超级快充、超高能量密度、超长寿命、超高可靠性、超强环境适应等五大核心技术优势。
作为中国唯一一家向国际主流车企提供电动车用车动力电池系统的企业，除了进入了宝马供应链体系之外，宁德时代同时还和上汽、北汽、长安、吉利、长城、东南汽车、宇通、海格、金龙、重汽、东风等国内多家主流车企建立了合作关系。
数据显示，2016年宁德时代动力电池出货量达6.8Gwh，营业收入超过140亿元，净利润近30亿，位居国内第二、世界第三。2017年第一季度，宁德时代动力电池供货量达328245kWh，排名行业第一。
高工产研锂电研究所(GGII)分析认为，宁德时代与上汽集团的合作是强强联合，有助于提高动力电池的产业链的研发效率，提升电动汽车产品质量，降低制造成本。
对于上汽而言，可以通过合资方式获取上游核心技术，宁德时代的产能供应可以帮助上汽减少被其他电池厂的制约；而对于宁德时代而言，与上汽绑定程度的提高，可以进一步帮助公司锁定更大的市场份额。
值得注意的是，除了在动力电池市场高歌猛进之外，宁德时代也开始向资本市场大举进军。
日前，宁德时代发布上市辅导公告，中信建投受聘担任宁德时代首次公开发行股票并上市的辅导机构。
根据此前鸿海集团子公司以人民币10亿元获得宁德时代1.19%的股权的交易价格来算，宁德时代的估值已经超过了840亿，成为当前国内股市最高的动力电池制造商。
另据熟悉资本市场人士称，目前宁德时代新一轮的估值已经达到1200亿元。
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