黄河之弯，三塔“鼎”立！隧道股份建设河南兰原高速黄河大桥主塔提前封顶

兰原高速黄河大桥全长9104米，主桥采用主跨140+360+360+140米的三塔双索面半漂浮体系钢与混凝土组合梁斜拉桥设计；塔柱融合中原文化元素，主桥中塔高160.5米，两座边塔高154.3米，呈现出“鼎”形结构。

由于桥塔桩位处地质以粉土为主，密实度差，桩基施工犹如“豆腐上插筷子”，存在易塌孔穿孔、难清孔、沉渣厚等难题。要让高达160米的主塔稳稳地“站”在黄河之上绝非易事。

对此，隧道股份市政集团项目团队经过反复实践，在桩基成孔过程中通过调制PHP试剂（聚丙烯酰胺）提高泥浆黏度，延长粉砂悬浮时间，提升清孔效率；施工中投入旋流器和泥沙分离器等清孔设备，使一次清孔泥浆含砂率严格控制在0.2%以内，从而确保成桩质量，实现所有钻孔桩达Ⅰ类桩标准，为大桥的稳固落成奠定了坚实基础。

建成后的黄河大桥塔桩基础由48根直径2.2米的钻孔灌注桩组成，最深桩长106米，相当于30层楼的高度。这些超深塔桩将在大桥的百年运营期内，确保桥塔安全稳固。

黄河大桥边塔和中塔承台尺寸为61米×25米，厚6米，分两层浇筑，总浇筑量为8067.9方。在桥塔浇筑过程中，项目团队需要把4个标准游泳池容量的混凝土一次性浇筑成型。由于承台混凝土一次性浇筑量大，对混凝土内外温差控制要求极高，如何“稳控”温度成为一项施工难题。

隧道股份市政集团项目团队通过优化混凝土配合比设计等方式，降低水化热，减小放热总量和温度峰值，预防大体量混凝土升温；同时，自主研发智能温控系统，在混凝土厚度方向布置4层冷却水管，并基于测量和远程自动控制技术，依托变频水泵实时控制混凝土冷却管路中冷却水的流量，实现对承台混凝土核心温度及内外温差的精准调控，确保了大体积混凝土承台的施工质量。

在主塔施工期间，隧道股份市政集团搭建了桥塔结构性能数字孪生系统。该系统能集成施工时桥塔的应力、应变以及桥塔的线形变化等多方位施工数据信息，实现桥塔结构性能的可视化。通过该系统，项目团队可全方位、全天候监测桥塔的应力、应变及线形变化等，以智能化管理降低施工风险，确保主塔施工高效平稳推进。