充电20分钟，腾势400能跑多远?实测如下

腾势300车主江潮先生自2015年3月购买腾势300以来，多次挑战腾势300的“光电”里程，至今依旧保持着2015年9月创造的481公里最长里程记录。今年7月9日，江潮先生再次进行挑战，当里程表显示为零时，江潮先生最终测试结果为474.2公里。

江潮先生说：“在我的腾势两年后总里程接近5万公里的情况下，47.5度的动力电池现在有了多大的损耗？具体损耗数值只有用实际的行驶里程来验证。” 挑战结束后，江潮先生说，“现在也可以说腾势的电池有一定的衰减，但从实际续航来说几乎忽略不计”。

腾势300行驶近5万公里后，续航里程并未打折，电池衰减不用担心了。但是，当给车子短时间充电，或者剩余电量不多时，续航里程到底还有没有保障？

7月11日，腾势举办“光电行动”，追寻充电20分钟，腾势400到底能跑多远的答案。测试以分成6个小组比赛的形式进行，最终结果续航范围集中在130km左右，最低续航85km（全程开启运动模式），最高续航达到141km。

测试前准备：

当天的驾驶路线有5个阶段。第一阶段：腾势博瑞顺腾店——生活室咖啡。第二阶段：生活室咖啡——厉家菜。第三阶段：厉家菜——京兆尹。第四阶段：二环上机场高速——京承高速——北六环——京藏高速。第五阶段：在腾势博瑞顺腾店附近将电量用完，不能继续行驶的状态。

比赛开始前，用60千瓦的充电设备为零电量的腾势400进行充电，腾势400充电效率很高，20分钟后，电池电量充至约30%，显示的可行驶续航里程在50～94km不等。

续航里程显示剩余可行驶里程不同的原因是，腾势400的行车电脑会自动根据上一位驾驶者的驾驶习惯来估算续航里程，以便提供相对准确的续航里程，避免误导驾驶者。

试驾过程：

小编所在车辆为2号车，上车时，车辆剩余电量为30%，续航里程为57km。

由于当天北京天气炎热，小编这一组准备以“舒适模式”驾驶，打开空调后，续航里程变更为50km。出发去往第一个目的地，约25公里的生活咖啡馆。

到达第一个目的地后，电量情况为：电量下降一格，剩余约25%。行车电脑估算的剩余里程显示：47km。剩余里程下降3km，实际行驶里程21.7km。

在生活室咖啡稍作休息后，我们去往第二个目的地——厉家菜。

到达第二个目的时电量情况为：电量没有明显下降，剩余约25%。行车电脑估算的剩余里程显示：46km。剩余里程下降1km，实际行驶里程5.5km。

紧接着，我们去往第三个目的地——京兆尹。

到达第三个目的时电量情况为：电量没有明显下降，剩余约25%。行车电脑估算的剩余里程显示：45km。剩余里程下降1km，实际行驶里程4.9km。

小结：在去往高速路驾驶的三个阶段中，除出发前开空调导致续航里程由57km变更为50km外，实际行驶里程远大于实际下降里程。可能原因是：城市道路遇红绿灯、交通拥堵等刹车情况比较多，腾势400动能回收明显。

在进行剩余两个阶段时，已经是下午，天气转为多云，高速路两侧绿树繁茂，空气不错，于是我们小组关掉空调，尽量将车辆速度调整到最省电的60～70km/h，尽力测试最长能跑多远。

同组老师认真驾驶

1.当剩余里程显示30km时，电量剩余约为15%。剩余里程下降15km，实际行驶里程为53.7km。

2.估算的剩余里程刚降到20km后，此时电量剩余约10%。电量继续下降，便不再显示剩余里程。在行车电脑预计的剩余里程下降10km，实际行驶里程为28.9km。

3.不显示剩余里程后，电量继续减少，下一个预警信息是出现黄色小乌龟。此时距离不显示剩余里程行驶了14km。

4.当黄色小乌龟出现后，接着行驶12km，车辆电量用尽，不能再继续行驶。

高速路行驶小结：从充电20分钟，电量充至30%，到电量用尽，续航共141km。在高速路上驾驶技巧为：尽力保持匀速行驶，速度尽量控制在60～70km／h。

不要经常出现“光电”

腾势4S店的销售人员说：“在平时使用过程中，电池随用随充，不用等到用光再充电，正常快慢充均可。从电池保养来看，慢充效果更好些。满充满放一个季度一次就可以。”

为了方面腾势车主充电，在私人充电领域，腾势在现有1.5千瓦、3.3千瓦、10千瓦基础上，投入ABB 20千瓦的充电柜，普通的电动汽车消费者能根据自己的需求有多重选择。在公共充电领域，腾势已与国家电网、南方电网、中国普天、星星充电、特来电合作，最大范围的提供给车主充电服务。

腾势400是腾势品牌成立以来的第二款车型，目前经销商售价25.98万元起，电池容量为62kWh，通过对电池能量密度的提升，电池正负极涂层材质升级，以及对三电系统的升级，60km/h等速续航473km，工信部综合工况续航352km。在腾势400的三个车型中，时尚版、尊贵版配备输出86kW，峰值扭矩290Nm的电动机，百公里加速为10s，最高车速达150km/h。而荣耀版配备了输出功率更高的电动机，其最大输出功率达到135kW，峰值扭矩为300Nm，其0-100km/h加速时间提升至10.5s。

另外，虽然此次试驾主要侧重点是续航，但是，参加试驾的驾驶者均表示，经过长时间的驾驶后，并未因为驾驶而劳累，由此看来，腾势400在舒适性驾驶方面做的很是到位。

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