据中国海关发布消息称，从2019年11月1日开始，所有中东版车型已停止报关。中东版平行进口车型主要为中大型和大型SUV为主，包括丰田普拉多、兰德酷路泽（陆巡）、日产途乐等深受国人喜爱的硬派SUV。
早些年，兰德酷路泽曾在国内一汽丰田工厂进行投产，并创下最贵国产合资车型的纪录。尽管后来一汽丰田停产了兰德酷路泽，并且官方也对进口车型也进行了停售处理，但是对于喜欢它的土豪来说，这并不是什么大事，因为还有平行进口车可以满足需求。但是，平行进口也得拜倒在国六排放的石榴裙下，毕竟千万级的科尼赛克也因排放不达标而无法上牌（传送门）。随着大部分城市从国五升级到国六，像GK5飞度这样的家用车都被淘汰，更不用说那些经典老车了。
而像普拉多、兰德酷路泽、途乐这些大排量硬派越野车更加难以完成国六排放的任务。所以政策大门一关，国内已完成报关手续的车型即便是加价销售，也迟早被土豪们抢购一空，因为“限量”，它们的保值率也会有所提升。
从明年停售丰田普拉多、国产兰德酷路泽早已停产、日产途乐门可罗雀，三菱帕杰罗不再更新换代等种种迹象标明，市面上的主流日系硬派越野车型都逐步开始退下神坛。至于丰田是否会斥巨资研发满足全球标准最严的国六排放车型以满足消费者需求，暂时不得而知，不过这种入不敷出的做法，丰田也许不会冒险，这点在国产普拉多的身上可以看出来。
如果中东以及欧美生产的车型未能跟上中国国六标准，那么平行进口车从此便是路人，未来中国市场可能只剩下屈指可数的硬派越野车可选。基于此，我们不妨先看一下有哪些优秀硬派越野车值得关注。先来看下自主品牌方面，在硬派越野这块，大部分自主品牌推出的产品都只是有名无实，即便外观再硬朗也无法掩饰基于非承载式车身打造的事实。哈弗H9
官方指导价：20.98-27.28万元
很多人看到自主品牌车型超过20万，就开始“换我就买奇骏了”“途观不比这货香？”，当然，跟这些人是解释不来的，因为懂的人自然知道哈弗H9为何卖这个价。非承载式车身带后桥差速锁是哈弗H9的成功要素之一，而2020款车型更是新增了坦克掉头和低速蠕行这两项大杀器，而且还支持选装前桥差速锁。
动力方面，2020款哈弗H9搭载国六排放标准的2.0T汽油发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。搭载适时四驱系统，在低速四驱模式下，系统可将扭矩放大2.48倍，增加脱困能力。荣威RX8
官方指导价：16.88-22.88万元
相比哈弗H9的20.98万起售价，荣威RX8的售价看似就平易近人不少，但要知道荣威RX8的四驱车型起售价也去到19.88万，而且在越野基因上也没有哈弗来的纯正。但更大方威严的设计让荣威RX8在第一眼就吸引到不少消费者的眼球。荣威RX8四驱车型采用全时四驱的驱动方式，非承载式车身结构、后桥差速锁等越野必备条件一样不少，此外，RX8还采用机械助力转向系统，让驾驶员更清楚地形反馈。
动力方面，2019款荣威RX8搭载国六排放标准的2.0T汽油发动机，最大功率222马力，峰值扭矩360牛·米，匹配6速手自一体变速箱。全时四驱系统能在低速四驱模式下，将扭矩放大2.48倍。除了哈弗H9和荣威RX8之外，还有大通D90、江铃驭胜S350、陆风X8等越野好手可供选择。当然，也有很多网友会说，加几万块也有不错的合资品牌硬派越野车，那接着就来看合资方面的选手。日产途达
厂家指导价：16.98-24.83万元
日产途达的起售价与荣威RX8几乎相同，但途达自动档车型起售价为19.98万元，四驱车型起售价为22.83万元。因为大哥途乐在越野圈享有盛名，所以基于非承载式车身打造的途达也有着“小途乐”的称号。途达四驱车型采用分时四驱的驱动方式，并且带后桥差速锁和机械助力转向。
动力方面，2020款途达搭载国六排放标准的2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛·米，匹配7速手自一体变速箱。虽然途达是四款推荐车型中唯一一款搭载自然吸气发动机的车型，但是途达的实际表现并不算差，而且在低速四驱模式下，扭矩可放大2.7倍。五十铃mu-X牧游侠
厂家指导价：17.88-28.48万元
