威海港引航站顺利完成双钻井平台浮装作业

1月1日，在威海港引航站南港分站引航员的精心引领下，历经9个多小时，成功将钻井平台“RAWABI JUB 610”和“RAWABI JUB 611”从招商金陵船厂（威海）拖带至威海新港锚地，并顺利将其浮装于半潜船“海上猎鹰”轮之上，完成了新年首单双钻井平台海上浮装业务。

据了解，此次引领的“RAWABI JUB 610”和“RAWABI JUB 611”两座钻井平台，是船厂为华科五洲（天津）海洋工程有限公司建造的第四、五座350FT自升自航式作业平台（姊妹船），桩腿长度107米，船体总长67.2米，宽40米，型深6.1米，设计吃水3.3米，即将启程前往沙特海域产油区作业。为进一步节省运输成本，此次运输钻井平台使用的特种运输船由旧油轮“海上猎鹰”轮改装而成，船只甲板有效使用空间不足且宽度仅为百米左右，加上改造后特种船不具备一般船舶的流线型结构，加重了水流、风向等不利因素影响，给引航作业带来了诸多风险。

接到引航任务后，威海港引航站高度重视，考虑到“海上猎鹰”轮船长为乌克兰籍、船员也均为菲律宾籍，为充分做好作业前沟通、加强双方协作配合，南港分站提前安排经验丰富、英语过硬的高级引航员，与乌克兰籍船长就平台如何浮装作业进行深入沟通，并根据平台特点和航道通行能力，结合近期天气水文情况，探讨制定了周密可行的引航方案和应急预案。1月1日早晨6时，迎着新年的朝阳，值班引航员在有限的4条拖轮的协助下，精确调整风流压差，准确把握转向时机，努力克服了拖带船组超长、超宽、超慢以及半潜船甲板长度受限等不利条件，于下午15时左右将两座钻井平台在半潜船上精准坐墩，圆满完成此次引航任务。

此次引航作业是威海港引航站突破常规、大胆创新的又一次生动实践，也是持续深入践行阳光引航服务宗旨的真实写照。下一步，威海港引航站将进一步担当作为，以更加扎实的作风和务实的举措，助力威海港航事业高质量发展。