本文作者:莱斯鲍尔
本人内姆“莱斯鲍尔”,魔都野生设计尸一条,玩鞋开车,联合国外貌协会荣誉会员(编制外),重度拖延症患者并间歇性发作,偏激主义拥护者加废话多极度爱侃,天生慢性子外壳套一颗急速心,外号哪吒,只因走路太快(时速9公里那种)。
今年,自年头开始,所有人的目光就都被家具厂的别致外观所吸引,换代后的全局设计直接助推了前所未有的销售业绩,一时间,让我等宝马死忠心里五味杂成,现款宝马的美自是不需多言,但凡事遇上对比,就会如我常说的:普通人即便不知道好看在哪里也会选好看的,作为视觉动物的人换谁心里都会有些许波动,我个人是坚持捍卫宝马的设计语言,力量机器就是要硬朗,不需要那么多的弯弯绕,但看着家具厂这一局的强大发力,着实为宝马捏了一把冷汗。
8系谍照
于是乎,惊喜不期而遇,8系谍照惊世亮相!对宝马意义非凡的8终于要来了,传奇即将回归。 先看下前两天网络疯传的8系谍照图。
如此修长流畅的车身看上去不属于任何一款现有宝马的改良,而更像全新设计的新车,这才是宝马应该有的样子,而不是保守与平淡。
BMW Pininfarin Gran Lusso Coupe
再让我们对比下全新8系外观来源概念车BMW Pininfarin Gran Lusso Coupe。
不知道大家的眼睛感受如何,反正我是挺爽的,那么,又到了细数视觉设计的环节。8系概念车一上来,怒火值极高的前脸就气势十足,画龙点睛,让我无比中意的就是那扁扁长长的大灯,感受上就如一个战士积蓄怒气时微微眯起双眼,反而呈现出一种爆发前最后的平静,天使眼让目光显得无比专注,不像很多车的眼神是涣散的。开眼角在8系上没有出现,就不知等到上市时宝马如何施为,我个人都能接受并不执念于此,再看前脸的其他细节,如果从比例上来看,双肾的进气面积都略大,很霸气,那一条横向延伸左右的棱线很有质感,咬牙鼓腮的嘴更添加了前脸愤怒的力量感。
来看整体的设计线条,形容为雕塑感就非常的贴切,一直以来宝马在坚持刚硬的设计风格中并不全是硬棱硬方,巧妙的呈现肌肉圆润线条让力量感更上一层楼,而这次的概念车中同样运用的淋漓尽致,像希腊雕像那样达成视觉上画境阶段。
很奇怪不少人觉得宝马车头太长,要我说还不够长,大长头的才叫车,短头的那叫乌龟,8系的这个长度很漂亮,而COUPE的双门溜背式样就让比例上更趋于前长,第8的高序列势必车身尺寸长于6系,所以仔细看后三角窗的长度和比例也让我十分中意,同时那个巧妙的空气口又是雕塑级的设计,起头收尾不突兀,还把侧身和下裙衬托的干净利落。
再说屁股,这又是棱线和肌肉的完美演绎,线条简约却很耐看,贯穿型尾灯延续了大灯眯眼的效果,首尾呼应,多看一会,其中微微有那么一点老X6屁股的影子,但绝对有过之而无不及。
整体来看,细节的处理更富艺术感、设计感,但全局的视觉感受却反而是更简约更纯粹,达成这样的一种平衡很有意思。
X2假想和2002Hommage
既然本篇是对未来的猜想,那就顺便也提一下其他几个可能左右明天的设计:
X2假想图
X2的假想图可以明显看出创作者已经多少洞悉了宝马未来的设计方向,眯眼的大灯、棱线、肌肉、简约纯粹,整体设计往雕塑感里去,只是可惜部件元素太多沿用了现有款式上的,也许这是作者希望让图看起来更像真实设计稿。
2002Hommage概念车
2002Hommage概念车是基于M2而来,但是却饱含了其他HOMMAGE车型的设计元素,CSL和328的空气套件式样、M1的大灯式样等,这让2002看起来既复古又科幻,同样也呈现出强烈的雕塑质感和纯粹的饱满力量感。
未来宝马的设计要点猜想
基于以上所讲,可以大胆猜测几个未来宝马的设计要点:
不玩繁复,没有弯弯绕;
刚硬棱线与肌肉感并重;
整体简约呈现雕塑级设计;
前脸更愤怒,大灯趋于扁长,多边形天使眼(开眼角和尾灯说不上来);
长车头比例(部分车型肯定不是);
更丰富的空气套件设计,运动及M应该会更加猛烈;
全系取消单边排气设计(这是美好愿望)。
希望这些可以覆盖全序列车型,改变现在相对保守的局面。
诚如我以前文章所说的,家具厂这次步子跨的很大,扯没扯到蛋且看下一步迈多大了?而宝马从来就不缺设计,既然酷炫的概念车都祭出来了,真心的希望高层考虑量产时的减法幅度多多权衡和斟酌,吹响这反击的号角,而我们期待的8系也将会续写传奇,创造全新神话。
PS:
Z4停了,继任者是全新Z5,更大的车身,更佳的双动力方式,说是明年上市,虽然至今都是猜想,但相信未来外观设计上一定会有很多现有概念车上的视觉元素,应该会是最快受新设计影响的车型,作为细分市场竞争款,角色地位重要,何况宝马和丰田合作许久至今还没有放出任何实质成果,真真让人心急火燎。
你认为宝马在下一轮产品换代中
外形设计该如何改变,
才能改变目前保守的局面呢?
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