Model Y降价主要冲击传统豪华车

北京时间 2021 年 1 月 1 日，特斯拉中国大幅调整了上海超级工厂生产的拉 ModelY 车型的价格。我认为特斯拉产品国产化后正在逐步改变行业定价规则，尤其是改变了 SUV 的高溢价的默认规则。

2020 年新能源车走强的降价特征明显。五菱宏光 MINI 、 MODEL3 两个产品强势表现的核心特征都是价格力度下降相对较大，实现了通过降价获得增量的特征。未来的新能源车仍需要降价来提升对传统车的渗透率，让更多人消费者认可电动车。

1 、新能源车的高低两端

新能源车的高低两端的B级车和A00级发展相对较强。2020年纯电动车型表现相对较强的是五菱宏光MINI、MODEL3、比亚迪汉、奇瑞EQ电动车等表现较强。

由于北京放号、上海限行等的政策推动，新能源车市表现突出。今年上海与北京市场的需求车型主要是中大型车型很强。

今年新能源车厂家走势的分化较大，传统新能源厂家压力相对比较大，很多主力车型的销量相对去年同期相比都出现了明显的下降。

2 、降价是硬道理

据特斯拉中国官网的更新：特斯拉 ModelY 长续航版起售价为 33.99 万元人民币，此前为 48.8 万元人民币，降价 14.81 万元。特斯拉 Model YPerformance 高性能版起售价为 36.99 万元人民币，此前为 53.5 万元人民币，下调高达 16.51 万元。

今年新能源车走强的降价特色明显。五菱宏光MINI、MODEL3两个产品强势表现的核心特征都是价格力度下降相对较大，实现了通过降价获得增量的特征。尤其五菱宏光MINI从过去的A00级电动车价格在5万块钱左右培育市场，逐步推出五菱宏光mini实现了价格的梯度性的跨越，由此带来了巨大的销量的提升。而特斯拉model3也是通过价格的持续的下调，实现了产品的持续的增量，这里有也都体现了价格增量的巨大的贡献度。

降价的主要作用是体现了新能源车与传统车的竞争，力争实现了一个性价比的逆转。过去大家认为新能源车相对于传统车成本相对较高，尤其是新能源车电池等成本难以下降，而且新能源车的产量规模没有做大之前，其综合成本相对较高。新能源车单车所承担的整个的研发设计、还有其他方面的费用都是相对偏高的，而通过规模的提升、价格的下降实现一个良性的循环，销量提升推动了产品的成本下降和销量的提升，达到一个良好的规模效应的循环推动的效果。

3 、 MODEL Y 的降价进一步改变豪华车竞争环境

特斯拉Model3通过持续的降价，在B级豪华轿车市场表现持续走强，在一季度只有1.6万台，二季度达到三万台，三季度3.4万台，四季度预计达到五万台应该是有机会的。所以整体来看，通过价格的推动，使Model3的产品性价比得到进一步的提升，在11月份借助上海优势而超越奥迪A4，成为B级豪华轿车的主力车型，这也是降价的巨大贡献。

今年特斯拉ModelY长续航版起售价为33.99万元人民币，此前为48.8万元人民币，降价14.81万元。特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下调高达16.51万元。

此次降价之后，特斯拉ModelY与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系应该发生明显的逆转，特斯拉model y的价格相对具有一定的优势，这样会获得更多的豪华车消费群体的购买热情。尤其是而在特大城市里头，由于牌照的优势特大，Modely应该说会有更好的一个表现。

4\ 特斯拉价格体系体现 SUV 低溢价