自主车企崛起的呼声愈来愈高，一代代精品车型的出现，让大家看到了希望，不输合资的品质感，不输合资的销量，这一切都是那么的振奋人心。最近，有人提出一个疑问，迎战合资，谁会成为龙头？
放眼如今自主的发展，真正有技术，有资本，做到可以与合资一搏高下，可能并不多！但是也并非没有！
如今大家对于吉利的呼声很高，自从16年以来，出过好几款的精品车型，博瑞，博越，帝豪GS，如今的帝豪X1，以及新品牌领克，从设计，到工艺，细节越来越让人满意，有了沃尔沃的反哺，在工艺上进步很大，其次各种大动作不断，收购澳大利亚变速箱企业DSI，对撕雅阁，到现在的入主宝腾，跑马圈地，扩大后期发展的空间，也许未来几年，我们有可能看到吉利的跑车。
正是有了这些大手笔的动作，吉利拥有迎战合资的资本，但是吉利最薄弱的环节并非没有，而是正在追赶中，发动机的节油技术，三大件的匹配这些“通病”不除也将制约其发展。在吉利最新的规划中，与沃尔沃之间的技术共享程度也将越来越高，对于产品质量的把控也将再上一个台阶，届时，该慌的也许就是合资了。
广汽传祺在市场上如今混的风生水起，而传祺的诞生可以说是一个成长在豪门之下的品牌，在广汽坐拥了菲克，本田，丰田等国际大型的长期后，深度的合作给广汽传祺留下了很多可以借鉴学习的地方。
随着菲克在国际上的衰退，与广汽之间的合作变得越来越紧密，技术的内输给了传祺很大的促进，发动机，变速箱，以及底盘等都有菲克的影子，而近乎于丰田的品控管理模式也让传祺的车辆在市场上有着良好的口碑。
传祺有实力，换句话说就是有钱，但是换个角度，他并没有吉利的技术积累成果，拥有自己的技术领域，现在大部分的技术依旧是靠着菲克的内输，以及国际研究所的供应。
传祺迎战合资则更多的是以合资迎战合资，但是价格是优势，并不输他们的品质，但是价格更低，从GS8的上市热销可以看出传祺如今已经拥有与合资竞争的实力。
奇瑞是国营车企，也是国内公认的拥有最多技术专利的车企，自己研发CVT变速箱，自己研发发动机，自己做车身，做底盘，做平台，这一切都是奇瑞自己的研发成果，在与捷豹路虎合资之前，奇瑞并没有与其他合资公司。
奇瑞迎战合资也是一直以来的战略，从观致的到来，奇瑞做好了准备，可惜的是市场并没有做好准备，观致汽车的销量不济，只能让奇瑞继续的埋头苦干。
拥有更多的技术积累，也终将迎来爆发的一天。给奇瑞时间，会证明一切！
上汽近期的车型可以说越来越成功了，销量的上涨带来的利润在上汽整体的营业额中占比越来越大。而这背后是上汽与通用进一步加强合作后的正面效果，在自主崛起的今天，众多的合资车企都推出了相应的合资自主品牌，一方面能够拥有更多的利润，而另一方面也是牢牢掌控市场，最为成功的当属宝骏。
上汽有财力，而旗下自有品牌所覆盖的领域也是自主车企中比较全面的，上汽大通的MPV，荣威，名爵的家轿和SUV，分工也明确，拥有着国际上领先的生产线，上汽与通用共同研发的“蓝芯”发动机，低油耗，高功率得到市场的认可，其次以此进一步研发的1.0T发动机更是获得国际发动机大赛的奖项。
有了不输合资车企的核心技术，将产品进一步的优化，迎战合资，上汽差的仅仅是一点时间来站稳市场脚跟。
这是小董认为最有实力的四大车企，很多人会说为何没有长城，长安这两大销量大户？
长城和长安的不在榜与两大车企之间处在的局面有一点关系。
长安如今正是转型的阶段，尽管有海外的研发机构，全球合作的战略布局，但是在下一代的车型推出之前，长安依旧还有很长的路要走。
而长城偏科的情况也正是其短板的所在，这也将是大大削弱其后期发展的一大因素，尽管如今推出了WEY品牌，但是从哈弗品牌销量逐渐下滑的趋势来看，长城也急需重磅车型的诞生来扭转现有局面。
迎战合资，你觉得自主品牌谁最具实力？
