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三大航宣布:机票互售!

厦门日报  · 公众号  · 厦门  · 2025-03-16 14:21

主要观点总结

文章介绍了三大航空公司(国航、东航、南航)之间在共飞航线上全面开启机票互售的现象。不仅东航APP显示其他航司的航班票价信息,国航和南航的APP也能买到其他航司的机票。三大航在直销渠道上的互售旨在给会员提供更多出行选择,平台化趋势明显,但各航司的直销渠道与OTA平台之间存在竞争与合作的关系。

关键观点总结

关键观点1: 三大航全面开启互售现象

文章介绍了三大航空公司(国航、东航、南航)在各自的APP上开始全面互售机票,包括在订票页面显示其他航司的航班票价信息。

关键观点2: 互售背后的目的和平台化趋势

三大航在直销渠道上互售的主要目的是为会员提供更多出行选择,同时显示出直销渠道越来越像OTA平台的趋势。

关键观点3: 与OTA平台的竞争与合作

航空公司与OTA平台之间存在竞争与合作的关系。一方面,航司需要借助平台的流量,另一方面,平台也在吸引航司在平台上开设直营性质的旗舰店。

关键观点4: 直销渠道与OTA平台的差距

与OTA平台相比,航空公司的官网或APP在IT技术和旅客服务系统方面还存在差距,需要不断改进。


正文

图片



最近,不少常旅客发现,在使用东航APP搜索上海飞北京的机票时,订票页面不仅显示东航自己的航班,连国航、南航和吉祥的航班票价信息也一同列出。


不仅仅是东航APP,在国航和南航的APP上搜索不少航线,同样也能看到东航的航班票价信息。


第一财经记者从几家航司人士处确认,目前三大航之间确实在共飞航线上全面开始了机票互售,目前在国航、东航、南航的APP上,不少国内航线都可以买到另外两家航司执飞的航线机票。


三大航全面开启互售的背后,是机票销售渠道的不断演变,尤其是航司自身的直销渠道,在长期与分销渠道的博弈中,航司的APP已经越来越像OTA。


东航APP上京沪航线预定页面可看到多家航司的机票 ▲东航APP上京沪航线预订页面可看到多家航司的机票



在自己APP上卖别家的票


传统航司之间在销售上的合作,主要集中在代码共享上。代码共享合作是指乘客所购买的某家航司代码的机票,其实际承运方为另一航空公司,相关航班即被称为代码共享航班。


互售则是乘客在东方航空APP上能够直接看到南航代码的机票,进入预订页面后,东航的系统则会提示值机需要到南航的柜台办理。相当于整个交易过程中,东航扮演了机票代理的角色。


不过据记者了解,东航并不会在上述交易中获得代理费,只是在后续会跟南航进行具体票价的结算,南航在东航APP上展示的票价和舱位,也是由南航来决定;同样,东航机票在南航APP和国航APP上的操作也是如此。


其实与东航最早开始互售的是吉祥航空。早在2018年10月,东航和吉祥两家航司的官网就已经实现了互售机票,当时东航和吉祥刚刚实现交叉持股,互售机票也是双方一系列深入合作的一部分。


三大航之间开启机票互售的尝试则是在去年,当时只是在京沪广部分航线试点,今年则进一步扩大到了更多共飞航线。


记者通过搜索三大航的APP发现,目前几家航司在各自APP和对方APP上展示的同一航线的票价并不相同,最低票价还是留在了自己的APP上。


对此,其中两家航司的市场部人士都对记者透露,在各自APP上开启互售的主要目的是为自己的会员提供更多出行选择,特别是那些对航班时刻比较敏感的高端常旅客,未来开放更多航司以及国际航线也不是没有可能。



互售背后的平台化趋势


三大航在自己的直销渠道上“接纳”其他航司也意味着,对自身直销渠道的定位越来越像OTA平台。而包括携程、去哪儿、同程等在内的第三方平台,目前也是旅客订购机票的主要途径。


这些年来,航空公司与OTA平台一直是既竞争又合作的关系。平台们一方面与航司签署代理协议,销售自营机票产品,并吸引更多票代到平台上参与机票产品的供应,另一方面也在吸引航司在平台上开设“直营”性质的旗舰店。


航空公司一方面需要借助平台的流量,在平台旗舰店投放与官网同样的舱位,一方面又会在自己的官网和APP上对会员有进一步的价格优惠,希望更多常旅客成为自己的会员。


不过,对于要购买机票的旅客来说,对不同航司同一航线“比价”的需求,依然是平台吸引和留住用户的优势,这或许也是三大航在自家APP上开放互售的重要原因。


而为了留住用户,航司也在想尽办法提供包括不正常航班退改服务,以及机+酒,机+车在内的更多“额外价值”。在三大航的APP上,已经增加了约车接送、高铁联订、全球酒店、签证服务等越来越多在OTA平台上才有的功能。







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