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小鹏一季度毛利环比翻倍！还带来AI司机？完全自动驾驶指日可待？

电动车公社  · 公众号  ·  · 2024-05-21 23:59

正文

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要说车圈开发布会谁最喜欢 “押日子” ？我想非小鹏莫 属。

每年一次的“1024”程序猿日，已经被小鹏安排4年了；今年元旦1月1号又顶着假期开小鹏X9发布会。这次 小鹏AI Day 也押着了 “520” ，玩了个谐音梗。

（起初我没太意识到这点，就喊了公社一位小伙伴去参加。 结果小鹏AI Day 连发布会带后续采访到晚上9点才结束，导致他没办法陪女朋友，险些“酿成大祸”）

以后再遇到这种比较特殊的日子，看来还是得安排单身同事 。
实际上，用一句话就可以概括小鹏AI Day这次掏出了什么东西——一个 超大的OTA版本更新。
更具体一些来说，这次OTA更新涉及 智能驾驶、智能座舱、主动安全 等，新增了 1000多个功能 ，做了 5000多项体验优化 ，光是官方的 升级说明就多达1.3万字 。
会上小鹏智能体验负责人于桐主表示， “这可能是目前汽车行业最大规模的一次OTA，升级完成后几乎相当于换了辆新车。”
那么，这真有小鹏说的这么厉害吗？这就得从 实现这次OTA的底层核心技术说起了，也就是 “端到端AI大模型” 上车。
相信大模型对于大家来说已经不算太陌生了，2022年11月ChatGPT因为大批量帮大学生写论文而火遍全网，后来大模型这个概念开始逐渐渗透进汽车行业，不少品牌都提及了大模型上车这件事，但目前基本都没真正落地。
不过这次何小鹏表示，小鹏汽车将成为行业里 第一家端到端大模型量产上车的品牌 ，将 率先进入AI智驾时代 。
这时可能有人又会问，小鹏智驾不已经是第一梯队顶尖水平了吗？把AI大模型掺和进智驾里到底 有什么用？
公社其实有一台小鹏G6，我想这一点我们还是有发言权的。 现阶段，小鹏智 驾系统确实在行业里是第一梯队，但离我们所想象的智能驾驶的“终极形态”还有一定距离。
虽然从今年2月份开始，小鹏陆续向车主推送了 “无限NGP” 功能，更新之后的小鹏NGP可以做到全国所有城市都能开了。
但在我实地体验过之后发现， 目前小鹏“全国都能开”是狭义上的， 把车开到城市主干道上确实是可以开启 NGP。 要是把车开到胡同之类的窄路会发现，NGP还是处于无法开启的状态。
目前的NGP的适用范围仍然有局限性。 而这次更新为智驾系统引入的AI大模型，恰恰就是为了解决那些原本NGP去不了的路段。
何小鹏立下Flag， “到今年三季度，小鹏NGP不仅全国都能开，而且全国每条路都能开”。
除此之外，在智驾体验方面，引入AI大模型之后系统 执行逻辑 也会 更加流畅 。
目前小鹏智驾采用的是高精地图和无图混合使用的智驾方案，有高精地图覆盖的地方优先用高精地图，没高精地图的地方用无图。
这就导致一个现象是，有高精地图覆盖的路段，系统变道、转向、超车之类的动作会相对流畅，但到了无图路段，系统反应就没那么果断了。
就有点像智驾系统内有多个感知硬件议员们在讨论、博弈应该如何正确处理当前遇到的状况。
而这次引入的AI大模型恰恰就是为了充当 “一锤定音” 这个角色，让整套系统的执行力变得更强。
对ChatGPT有所了解的朋友应该清楚，它在很多逻辑推理方面跟人很像，所以让大模型来当司机，执行逻辑也会跟人类司机比较相似。
在大模型的加持下，小鹏NGP将彻底摆脱高精地图的依赖，实现全面无图量产上车，同时NGP无论在高速还是城市，表现一样好。
同时，在智能驾驶训练仿真系统引入大模型之后，小鹏智驾的进化速度也将更快。
按照何小鹏所估算的智驾进化速度， 18个月 的时间里，小鹏的智驾能力就能 提升30倍 。
至于智驾能力提升“30倍”后具体表现如何，何小鹏在会后的专访环节表示：“这意味着更接近人类的智驾体验，更低的接管频率，更低的事故率，让智驾开的比人驾更安全。”
何小鹏承诺， 到2025年，小鹏希望在中国实现“类L4级”智驾体验， 同时小鹏的智驾技术开始走向全球。
我们知道，现在市面上所有带智能驾驶功能的车都停留在L2级辅助驾驶阶段。 而L4级就已经可以被称为自动驾驶了，理论上来说从A点到B点完全不需要人类驾驶。
不过，细心的朋友应该关注到了，小鹏在L4前面加了个 “类” 字。
意思大概就是说，虽然小鹏拥有L4级从A点到B点的自动驾驶能力，但 出了事依然是人需要担责 的。 什么时候车企敢说出一句 “出了事我来扛” ，真正意义上的L4完全自动驾驶才真正叫落地。
不过事物的发展都需要一个过程，相信小鹏必定会朝着那个终极目标努力的。
除了NGP以外，小鹏在智驾方面还全球首发一个实用功能—— AI代驾 。
AI代驾是区别于NPG的一套独立的智驾功能，用户可以在通勤过程中 “让车将路记住” ，以后车就可以按照预先学习的路线自己开了，这其实就是友商口中经常提及的“通勤模式”。
从能力上来说，AI代驾能做到限宽石墩、极窄路段、复杂环岛都能开。
从A点到B点最多记录10条路线，每条路线长度可记录100公里。
AI代驾功能除了能做到“记路”以外，还能将你的驾驶习惯记录下来，无论超车变道激进还是保守，踩加速踏板迅猛还是温和，都取决于用户自己， 相当于用户复制了一个和自己相似度很高的AI司机，做到“千人千面”。
在“老本行”自动泊车方面，小鹏这次也融入了AI大模型，可以做到极窄车位下离车泊车/出库了。
同样的，小鹏的智能座舱也融入了大模型之中。
最明显的改变就是，车载语音助手小P可以通过智能驾驶摄像头，感知并判断车周围的事物是什么了，具有像人一样的逻辑推理能力。
你可以直接问小P，“前面的车是什么车”、“左边的树是什么树”等等诸如此类的问题。
向小P传达“我冷了”、“我睡20分钟记得叫醒我”等等较为模糊的指令，小P也可以正确理解人的意图了，而不是机械式的回复“这个问题我还不会”。
当然，让小P帮忙写个故事、画个画之类ChatGPT能做到的事，理论上AI小P也能做到。
值得一提的是，小P的默认唤醒词也有所更改，把原先的“你好小P”改成了“小P”，把“你好”俩字去掉了。
小鹏智能体验负责人于桐表示，“直接呼唤小P更像是在跟朋友对话，会显得更亲切一些。”
除了上面所提到的以外，这次OTA还会在哨兵模式、AEB、主动安全提醒、车机系统流畅度、车机分屏等等方面进行大范围的升级，受限于篇幅这里就不一一列举了。
更绝的是，这还没完。
何小鹏再再再次立下Flag，称以后 小鹏将大幅提高OTA频率，以月为单位进行更新， 要让用户每个月都有新的惊喜，让用户持续获得新鲜感。




写在最后 ‍







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