“秒杀”所有同级对手？这台17万的专业级家庭SUV凭什么口气这么大？

什么样的车，是一台好的SUV？这个问题的答案不见得统一。但如果说某台SUV够好，那它不仅要有合适的价格、不错的动力、齐全的配置以及足够全家使用的空间，更重要的是，它需要专业的SUV底蕴。

不少买合资SUV的人，购车预算都在20万以内，所以往往“裸车”的价格得在17-18万左右。恰好，全新Jeep指南者中配车型，200T家享型的定价就在17.98万。

而在差不多的价格范围内，假如你想买本田CR-V、福特翼虎这样的同级SUV，就只能买低配车型了。所以单看配置的话，画风就是这的：

相比其它车型，全新Jeep指南者200T家享型配有Uconnect®8.4+7双液晶人机互动系统、无匙进入/一键启动、大面积的全景天窗、泊车影像辅助，甚至还有头层小牛皮包裹的座椅与方向盘。不管是在舒适性、便利性还是豪华感方面，都妥妥超越了同价位的合资对手们。

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它有更多的豪华科技配置，像自动氙气大灯、电动尾门、Alpine®9的高级扬声器，同时还有424式的后排座椅翻折。值得拿出来说的是，这个版本还有发动机远程控制系统，只要按下钥匙，发动机就能遥控启动，提前打开空调，让你在上车时就有最舒适的温度。而在另外的那些同级SUV身上，你加再多的钱都买不到这个实用的配置。

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说了这么多，仿佛一直“鼓吹”配置。但是对于懂车的老司机来说，配置可不是决定车子好坏的唯一标准，有没有真正的SUV底蕴，最终还是得看四驱系统。

市面上绝大多数的2、30万级的城市SUV，其四驱系统都是比较简单的电控适时四驱，其能力也就是应付一下湿滑路面。但是，全新Jeep指南者既然是Jeep家族的成员，在四驱能力上，可是从来都不玩虚的。

全新Jeep指南者的200TS高性能版，搭载了25万内，唯一带低速扭矩放大的Active Drive Low智能四驱系统，在越野爬坡时，可以将发动机的扭矩放大2倍左右，这样的能力，只有真正的硬派SUV才会具备。

另外，它还配有Selec-Terrain®路况选择模式，可以根据路面状态，直接“傻瓜式”地选择自动、沙地、泥地、岩石、雪地五种驾驶模式。再怎么复杂的路况，交给全新Jeep指南者就好。

对了忘记说，全新Jeep指南者的这款200TS高性能四驱车型，售价是24.18万。它不仅有专业的四驱系统，还有2.4L+9AT动力组合、ACC自适应巡航、碰撞预警、车道保持系统、陡坡缓降功能....... 不好意思，又在“炫耀”配置了。