中铁设计承担总体勘察设计的梅龙高铁正式开通运营

中铁设计集团 · 公众号 · · 2024-09-14 12:45

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9月14日上午11时30分，广东省委书记黄坤明下达发车命令，首趟G8491次复兴号动车组从梅州西站驶出，犹如一条钢铁巨龙向广州东站飞驰而去，标志着龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段（以下简称“梅龙高铁”）正式开通运营。中铁设计党委书记、董事长辛兵等领导受邀出席开通仪式。

历时七年，中铁设计圆满完成了梅龙高铁总体勘察设计任务，为广东地区交出了一份满意的答卷；该项目是中铁设计在广东地区继南广、莞惠、广清以及新白广城际等开通运营的第7个铁路项目。

梅龙高铁是广东省第一条全额投资的350公里/小时的高速铁路，是支撑梅州市融入“粤港澳大湾区”国家发展战略的重要基础设施；其作为国家中长期铁路网 “龙岩—梅州—龙川”铁路的重要组成部分，是加快形成珠三角地区至福建北部、长三角地区联系的便捷通道，满足了粤东地区对外沟通华中、华北地区的客运需求；具有推动革命老区振兴发展，实现精准扶贫的重要意义。

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六组“关键词”

形成这条快而美、通而畅的“绿美”高铁

高铁串起粤东名城

梅龙高铁设计时速350公里，正线全长93.982公里，西起梅州市梅州西站，终至龙川西站，设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4座车站，串联起一条高效便捷的交通大动脉。随着梅龙高铁的开通，梅州西站至龙川西、广州东、深圳北站间最快29分、1小时47分、1小时36分可达，加强了梅州与“粤港澳大湾区”的快速连接，为粤东革命老区加速融入粤港澳大湾区注入新动能。

从磐安四角围龙屋，到客天下客都仙侠夜；从梅县松口千年古镇，到五华横陂足球小镇；从长寿蕉岭竹海风光，到兴宁十二大碗佳肴典范；从五华采茶悠扬唱腔，到兴宁版画落刀而形。梅龙高铁是串联起客家文化、美景、美食的一路惊喜，实现了粤港澳大湾区“说走就走”的周末，精准落位“客家旅游风景线”。

规划协调因地制宜

为了实现从生态建设、绿化美化到绿色发展的和谐统一目标，全线绿化按照安全第一、建维一体，分层分面、生态优先，全年有绿、四季有花的整体原则设计。

以绿为主弹性涵养

坚持将沿途的景观资源与铁路自身进行有机整合，使铁路沿线绿化植被，主要构筑物的造型、色彩、质感等与周边环境相协调，打造铁路绿色生态长廊。

长寿客家人文滋养

坚持将客家文化元素体现到设计细节中，使梅龙高铁成为一道高速飞驰的客家文化风景线。

秉持人文特色站房

梅龙高铁站房外观、内饰设计全面融入沿线地方人文，充分考虑旅客的实用性、美观性及舒适性，全力打造独具梅龙特色的最美人文站房。

五华站以“承韵秦汉、匠心五华”为设计理念，建筑设计将雄浑大气的秦汉传统四坡屋顶转换成具有现代尺度与美感的大弧线形式，檐下空间以曲线与之呼应，整体庄重大气又不失轻巧灵动；其设计理念既保留了传统文化的精髓，又赋予了建筑现代的美感。作为“足球之乡”，五华站将足球元素应用在公共区域装饰细节上，使得五华站成为展示当地足球文化的一个重要窗口，彰显了城市的文化魅力。

兴宁南站以“斑斓花灯、客家兴宁”为设计理念，外立面融合了兴宁地区的传统文化元素与现代建筑美学。站房造型以兴宁传统花灯为灵感，将花灯的八角形渐次缩进、层层错落，演变成符合现代审美的建筑形式，如同一盏大型花灯，错落有致，极具辨识度，成为当地一道亮丽的风景线。

追求卓越技术创新

梅龙高铁所经区域以低山丘陵为主，地形起伏较大，桥隧比高达83.83%，桥隧路工点密集、短且多，工程过渡段多，实施难度大。设计团队始终坚持以“精品梅龙、通畅客都”为建设目标，攻克了多个技术难题，实现了多个技术创新：通过增加地表措施，解决了全风化富水花岗岩隧道大变形问题；通过动态设计，解决了断层破碎带下穿高速公路处理技术难题；采用桥梁形式跨越岩溶强烈发育段落及采空区；基于东江特大桥东岸跨越大型城市山谷型深厚弃碴场研究，组织完成了成套技术措施并成功实施；连续上跨赣深、京九、漳龙等8处既有铁路，采用转体、吊装施工框架墩横梁等形式，解决了涉铁工程复杂、施工周期长、安全风险高问题。

梅龙高铁的顺利开通，凝聚着中铁设计人七年多的汗水与付出。下一步，中铁设计将抢抓机遇、精益求精、开拓创新、不断坚守和努力奋进，以建设精品工程为目标，为加快交通强国建设作出积极贡献。

主办：中铁设计集团党建工作部（企业文化处）

来源：线站院建筑院广东指挥部

编排：王洋

审核：尚玉凯

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