主要观点总结
本文介绍了新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），该标准将于2025年9月1日实施。新标准强化了非金属材料防火阻燃要求，完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，并提升了制动性能要求。此外，还增加了电动机低速运行转矩要求，不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，并鼓励安装后视镜。新标准旨在降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能，更好地满足消费者日常使用需求。
关键观点总结
关键观点1: 新标准强化非金属材料防火阻燃要求。
新标准对电动自行车的防火安全性能进行了提升，明确了非金属材料的使用要求和防火阻燃性能，以减少火灾事故的发生。
关键观点2: 新标准完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求。
为了防止非法改装和保障电动自行车的安全性，新标准对电池组、控制器和限速器的防篡改进行了明确规定和强化。
关键观点3: 新标准提升了制动性能要求。
为了提高电动自行车的安全性，新标准对制动性能进行了提升，以确保在紧急情况下能够及时停车。
关键观点4: 北斗定位、通信与动态安全监测功能的要求解读。
新国标要求电动自行车具备北斗定位、通信及动态安全监测功能，主要用于城市物流和商业租赁等经营性活动。北斗模块提供定位信息，不收费。专家表示，这有助于消费者实时了解电动自行车关键安全信息，增强车辆的主动安全性能。
关键观点5: 新标准对生产过渡和销售过渡的规定。
为确保新标准的平稳过渡，设置了8个月的生产过渡期。同时，新标准给予之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期。专家表示，新标准主要针对企业生产、销售、经营等行为，对于普通消费者已购买的车辆不受新标准约束。
正文
13日，工业和信息化部、公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局组织修订的强制性国家标准
《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）
正式对外发布，
将于
2025年9月1日
实施。
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明确了电动自行车
使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%；
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将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤提升到63公斤；
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要求电动自行车
具备北斗定位、通信与动态安全监测功能；
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要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。
新标准实施后，将降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能，更好满足消费者日常使用需求。
针对新国标中“要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能”的规定，
有部分网友担忧个人信息是否会被过度采集，还有一些网友询问：“北斗模块如何收费？”
来看相关专家解读👇
电动自行车上新增“北斗模块”
新国标要求电动自行车具备北斗定位、通信及动态安全监测功能——
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用于
城市物流、商业租赁
等经营性活动的电动自行车，应具有“北斗模块”；
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对于其他类型的电动自行车，应设计有“北斗模块”，
销售时由消费者选择是否保留。
北斗模块能够提供
经度、纬度、速度、定位时间
等定位信息，主要作用是为用户提供实时三维位置、速度和时间等信息。
北斗模块在提供定位服务的过程中是不收费的
。
专家表示，通过增加北斗定位、通信与动态安全监测功能，方便消费者实时了解电动自行车关键安全信息，
一旦发生车辆被盗、温度过高或蓄电池电压过高等异常情况，可借助通信模块第一时间提醒消费者及时处置，从而增强车辆的主动安全性能。
对于消费者担心的个人信息是否会被过度采集的问题，专家表示，“北斗模块”的定位服务功能需要用户授权，消费者有权自主选择开启或关闭北斗定位功能。而且在电动自行车上加装的4G、5G通信模块
已经符合国家相关加密规定，确保相关信息传输途径的安全性。
除了提升电动自行车主动安全性能，新国标对车辆的实用性也做了调整，比如明确了电动自行车鼓励安装后视镜。
专家称，考虑到部分较为轻便的电助力车型一般不安装后视镜，为尊重这部分产品的设计习惯，
新标准并未将安装后视镜作为强制性要求，而是由生产企业根据需要自行决定是否安装。
为确保新标准平稳过渡，相关部门综合考虑电动自行车企业开展产品设计生产、完成检测和认证所需的时间，
设置了8个月的生产过渡期
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在2025年8月31日及之前，企业可自行选择按照新或旧标准生产。
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但从2025年9月1日起，所有新生产和在售的电动自行车都必须符合新标准要求。
同时，为避免社会资源浪费，
新标准给予之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日。
专家表示，新标准主要针对的是企业的生产、销售、经营等行为，
对于普通消费者之前已经购买的车辆，不受新标准约束，不会被强制淘汰，由消费者根据自己的意愿进行正常更换。
来源：
央视新闻微信公众号
