近年来，日本“少子化”社会问题日益突出，很多地区的学龄儿童人数成倍减少。为了保障儿童上学安全，即便只有一名新生，也会受到特别的对待。
近来在日本一个小城市就发生了这样的暖心故事。日本兵库县相生市教育委员会从4月10日起开始，为今年进入市立相生小学的一名新生竹内海（6岁）提供出租车接送服务。
竹内海来自位于相生市南端的坪根地区，是该地区近13年来唯一的一名小学新生。坪根地区的主要产业是养殖牡蛎，但位置偏远，竹内海没有小伙伴同行，要到家对岸、7公里远的小学读书。
更麻烦的是，当地没有公交车，而且去市区的话只有一条路，不仅单程7公里的路途遥远，还要穿过两个狭长、车流密集的隧道，非常不安全。
为了改善儿童上学的交通条件，当地从1960年起通航了一艘客轮，但由于近几年来没有儿童上学，客轮也就在2013年3月停航了。
没有小伙伴可以同行，也没有能搭乘的公共交通工具，竹内海的上学之路面临很大的问题。为了支援民众的育儿问题，让这一名小朋友正常接受义务教育，市教委特别批准了预算，每天派出租车接送。
市教委原来还考虑开通校车，但因为该地区只有竹内海一名新生，所以还是选择了包租出租车。出租车负责接送竹内海往返坪根地区至小学附近公交车站的约7公里路程，到学校还有约500米则由他自己步行。
虽然升到初中后可以骑自行车上学，但考虑到道路状况，市教委决定为竹内海提供出租车接送服务至初中毕业，并承担全部乘车费用。
说到日本的出租车，很多人的印象中就一个字：贵！很多旅友会提醒你：“除非万不得已，否则千万不要坐出租车”。所以仅仅为了一名学生上学，就包租车9年，市政府也是拼了。
日本人也爱往大城市跑，本来就少子化问题严重，两者影响之下，导致偏远地区的学生数量极少。关于上学的问题，日本“一个人车站”的故事也感动了不少人。
日本北海道旅客铁路公司于2016年3月正式关闭了运营已达69年的“旧白泷车站”。旧白泷车站因位置偏僻，连年亏损，有人曾建议关掉这座车站。后来铁路公司发现有一名叫原田华奈的高中女学生还在使用，于是决定继续保留。
原田华奈所在的村子只有50个人，人口稀少。村长齐藤雅俊表示，原田家只有一个女儿，我们想办法让她毕业之前能坐上火车上学。村里一起请求铁道公司把车站留下，铁道公司同意协助。
原田华奈是远轻高中的学生，她被认为是旧白泷车站“唯一的定期乘客”。直到她读完高中，参加毕业仪式后，将赴东京的护士学校之际，旧白泷车站才最终关闭。
“感谢这个车站一直保留到我高中毕业。”原田此前在接受媒体采访时表示，高中三年她每天都乘坐这个火车上下学，有时候火车晚点列车员还会提前通知她。
其实不管是“小学生由出租车专门接送”，还是“一个人的车站”，跨越大洋的温暖故事背后，都映射着无奈的社会问题……
日本“国立社会保障与人口问题研究所”本月10日发布的“日本未来人口估算”数据显示，2065年日本人口将减至8808万人，自2015年起的50年间减少约3成。日本人口将在2053年跌破1亿人。
65岁以上人口所占比率（老龄化率）2065年为38.4%，高于2015年的26.6%。虽然与上次估算的2065年老龄化率为40.4%的数据相比进展有所放缓，但日本社会“超老龄化”不可避免。
反映每个女性一生生育子女数的“总和生育率”方面，则将从2015年的1.45到2024年跌至谷值1.42后转升，2065年达到1.44，但持续低于被指维持人口大致所需的2.07。
而关于“上学路”这一话题，很多中国贫穷偏远地区的孩子就没那么幸运了。比如四川省凉山彝族自治州昭觉县支尔莫乡阿土勒尔村，是一座名副其实的“悬崖村”，孩子上学需爬800米悬崖……
看起来真是非常危险。虽然被媒体曝光后，问题得到重视……希望中国的儿童也能受到温暖对待。
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