说到众泰，已经俨然是车圈的“网红”，不过，这种名气更多是来源于SUV车型。相比起来，众泰的轿车就显得有些低调，或者说，是有些不温不火，就像砖叔今天试驾的车型，大家可能会比较陌生，它就是众泰旗下的中型轿车——
众泰Z560
。
外观是聊到众泰时绕不过去的一个点。与众泰SUV那些很具争议性的外观不同，众泰Z560的外观保持了很高的原创度，说是众泰旗下原创度最高的一款车毫不为过。更难得的是这原创的外观，线条简约，搭配得十分协调，了解汽车设计的人都知道，越简单的线条设计会更难，而想要搭配得协调好看，是很讲究设计功底的，这也从侧面说明，众泰的设计功其实还是不错的。
与保持了很高原创度的外观不同，它的内饰会有一丝熟悉的感觉，能够找到某德系品牌的一点感觉，但总的来说，内饰设计也很协调。
空间方面，定位中型轿车的Z560没有辜负它2750mm的轴距，后排空间十分宽敞，179cm的体验者坐在后排翘起二郎腿，来个葛优瘫什么的，都毫无压力。
“看得见的配置很丰富”一向都是众泰车型的亮点，这也是自主品牌的一个优势，众泰Z560在配置方面同样优秀。十万左右的售价，能够拥有前排驾驶位座椅加热、前后雷达等，同时它还配备360度全车影像，对于新手司机来讲，这是一个非常给力的配置，当然，对于老司机来讲也非常实用。
除了360度全车影像，值得赞许的还有它提供了无线充电基座，在手机不能离身的今天，这个配置无疑会获得不少年轻人的青睐。另外，它还有这个级别少见的老板键。
众泰Z560的动力平顺度可以说是一个惊喜！它搭载的是1.5T发动机，搭配CVT无极变速箱，这样一套动力组合带来的平顺度，超过了砖叔的预期，油门不会一点就走，相对来说比较线性，这点与以往其他自主品牌“一点就窜”的敏感油门反应不同。
另一个体现这款车平顺度很好的，是它的刹车，砖叔试驾过不少自主品牌的车，刹车大部分表现都很不自然，要么初段太硬后段软，要么从头到尾都很硬或者很软很敏感，这样带来的后果就是，要么刹车反应慢，要么刹车时很容易出现点头的现象。但是Z560的刹车踏板预留了一点点余量，轻点踏板刹车反应不突兀，刹车脚感很有韧性，给个赞。
除了动力平顺以外，底盘表现也令人惊喜，在过沟坎或者是减速带时，悬挂不会出现多余的跳动，底盘感觉很紧致，比以前试驾的众泰车型那种松散的感觉有了很大的提升。不过它后悬挂采用的是扭力梁非独立悬挂，对后排乘坐舒适性有一定影响，如果能采用独立悬挂就更好了。
这是整车最大的槽点，源自三菱技术的1.5T发动机，动力表现并不生猛，前面说的动力平顺，很大程度是因为动力输出并不活跃。起步时，油门得踩深一点才能走，但是即使你“地板油”加速，得到的最大反馈不是动力涌现，而是发动机的声音激增，但车身并没有很迅猛的提速，这套动力的低扭表现一般。另外，加速时变速箱降挡也不够积极，利用手动强制降挡倒是能够获得一点点改善。当然了，如果你是一个对动力要求不是很高的人，Z560日常家用可以应对。
前面说了一脚油门下去，发动机的嘶吼随之而来，也反映出这款车的隔音比较一般。发动机的噪音很轻易传递到车内。无论转速多少，都让你感受到发动机噪音的存在。除了发动机噪音，路噪也比较明显，地面的一些弹跳震动在车里能明显听到。
众泰Z560中控面板几乎都是硬梆梆的塑料，手感一般。在自主品牌都在拼配置拼用料的时候，内饰大面积的塑料就显得不是很有竞争力了。
不过在手部更多碰触得到的面板上，众泰Z560还是应用了大量的仿皮软质材料，这个很赞。除了中控面板的塑料，座椅的填充度也一般，虽然它的座椅很宽大柔软，但是座椅的填充度一般，后排座椅乘坐时甚至有异物感。
众泰Z560最大的亮点，应该是原创度很高的外观，这在众泰家族里面算是一股清流。它的动力平顺度和底盘表现有一定的成熟度和高级感，这在自主品牌里比较难得。如果它的配置跟用料能够进一步提升，相信这样一款外观中庸大气的国产中型车，应该会获得不错的表现。
