上海深入推进长三角交通一体化发展，打造“轨道上的长三角”。截至目前成效如何？都有哪些建成或通车的项目？在建项目又有哪些进展？一起来看看吧↓

2024年12月27日

市域机场线初期开通运营

近期，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，上海轨道交通市域线嘉闵线3标嘉戬公路站主体结构顺利封顶，这是市域嘉闵线嘉定段首个主体结构整体封顶的车站。

嘉戬公路站位于澄浏中路与嘉戬公路交叉路口南侧，沿澄浏中路穿叶城路呈南北向分布，为地下二层岛式车站，共设置4个出入口及2组风亭。车站长约281.2米，宽约21.8米至30.5米，主体建筑面积约12859平方米，主体为箱型框架结构。

近期，上海轨道交通市域线嘉闵线8标取得重要建设进展。随着9米级土压平衡盾构机“奋斗号”的刀盘平稳转动，丰茂路站（不含）至1号风井（含）区间左线盾构顺利始发，标志着项目进入盾构施工阶段。

8标丰茂路站（不含）至1号风井（含）盾构区间，线路左线长约2995.4米、右线长约2995.1米，隧道纵坡为V字坡，最大纵坡19‰，隧顶埋深12.4米至26.6米，设5座联络通道。

区间采用两台全新9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由丰茂路站始发，推进至1号风井接收。“奋斗号”盾构机负责区间左线推进，另一台负责区间右线推进的“顺达号”盾构机，各部件已吊装下井完成，进入调试阶段。

近期，上海轨道交通市域线嘉闵线18标取得重要建设进展。随着9米级土压平衡盾构机“申隧1号”顺利始发，标志着项目进入盾构施工阶段。

18标七莘路站（不含）至莘建路站（不含）盾构区间，自莘建路站始发后沿七莘路向西北方向掘进，最终抵达七莘路站。

区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，“申隧1号”盾构机负责区间左线推进，另一台负责区间右线推进的“申隧2号”盾构机已完成组装，并在井下完成验收。

近期，随着1号联络通道钢环拼装完成，上海市域铁示范区线3标西岑站至水乡客厅站盾构区间，双线两台盾构机均实现整体全部脱出掘进轴线最低点，标志着正式进入盾构掘进爬坡阶段。

其中，西岑站至水乡客厅站盾构区间，线路左线长约1467米、右线长约1522米，隧道呈“V”字坡，隧顶埋深6.8米至25米，设2座联络通道。1号联络通道也是上海市域铁路首条采用机械法施工的联络通道。

近期，随着最后一个桥墩顺利浇筑，上海市域铁示范区线4标桥梁下部结构施工全部完成，为下阶段桥梁上部结构施工奠定了坚实基础。

4标施工范围包括西岑站主体结构工程、拦路港大桥至西岑站区间、西岑站至水乡客厅站部分区间等土建工程，全长约3.75公里，共有钻孔灌注桩774根，墩身100个。

此外，作为全线控制性工程之一，设计主跨为200米的国内市域铁路最大跨度无砟轨道连续混合梁桥——跨拦路港大桥，主墩F158号墩挂篮施工已浇筑至4号段。

近期，随着最后一块顶板浇筑完成，上海市域铁示范区线5标朱家角站主体结构顺利封顶，为下阶段车站钢结构及装饰装修施工奠定了坚实基础。

5标施工范围包括朱家角站主体结构工程、朱家角站至西岑站高架区间等土建工程，全长约5.82公里。

朱家角站位于青浦区朱枫公路与沪青平公路交叉路口西南侧，为高架三层双岛四线车站，共设置4个出入口。车站总长约220米，宽34.5米至42.4米，高29.8米，主体建筑面积约27300平方米，车站主体为钢筋混凝土框架结构。