法拉第未来做梦都想“赶超”特斯拉，这个视频暴露了它的全部想法

文 | 宇多田

无论如何，我们也要“追”上特斯拉。

在这则最新发布的预告片里，汽车厂商法拉第未来想传达的应该就是这个意思。

为了给1月在拉斯维加斯举行的国际消费电子展进行预热，这应该是法拉第发布的第二部预告片。不过与上一部以介绍性能为主，单独亮相的原型电动车相比，这一部法拉第找来了几个话题感十足的“对标选手”——特斯拉Model S、宾利Bentayga与法拉利 488 Italia。

在这个短视频里，法拉第的概念原型车被一层黑布包裹（依旧没有露脸），分别与宾利、法拉利以及潜在最大竞争对手特斯拉的王牌跑车停在同一起跑线上。

但是，这仅有17秒的视频并没有向我们展示几对跑车的最终比赛结果。大概比起这个“噱头”，公司更想让大众关注这款原型车的性能以及接下来在CES上的“亮相”。

不过从这个视频里我们可以确认一点：法拉第究竟想在哪个汽车细分市场争夺份额——如果像法拉第此前所讲，其最终目标是想发布一辆大约3万美元的四门轿车，那么“豪华性能跑车”就不是法拉第展开对抗的目标。

但这款高端产品却暗示其市场策略其实与特斯拉极为相像——递归性产品战略。在推出价格更便宜的四门轿车Model 3之前，特斯拉选择以高端跑车Model S作为市场切入点。

再来看法拉第，根据《卫报》此前的报道，法拉第即将发布的跑车价格将超过15万美元，与ModelS的价格相仿（之后再发售一辆价格约为3万美元的汽车）。

当然，虽然我们都清楚法拉第未来的勇气或许部分来自于贾跃亭（这位幕后投资人曾在接受路透社采访时，公然表示自己的乐视超级汽车将与特斯拉的ModelS进行对抗），但至于法拉第能否在现实世界中与对手争抢市场份额，没人能给出一个明确的结果。

但反过来看，法拉第的主要支持者最近却麻烦不断，已经在资金链上“捉襟见肘”：

法拉第位于内华达州的汽车工厂因拖欠承建方Aecom公司的欠款而被迫停工。但法拉第发言人在事发后宣布，停工是因为“战略调整”，资金和精力将会专注于造车；与此同时，贾跃亭却又表示“欠款正在路上”。

此外，在法拉第未来不断从特斯拉、苹果及法拉利挖角儿的同时，自己也在过去6个月期间流失若干高管。虽然公司强调这只是业内常见的人才流动现象，但其过于缓慢的“开始”却不得不让大众对其产生质疑。

所以，是不是正如网友所说，要想赶上特斯拉，应该先造出一枚火箭来？

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