你也能买得起的路虎：试驾发现神行

路虎在前几年我们还只能远观！因为只有揽胜和发现，价格高高在上。

虽然后来有了揽胜极光，价格还是不够亲民。直到国产的发现神行上市，36.8万元的起售价再加上一定的优惠，三十多万就能买辆路虎，就装逼来说真的太实惠了。

那除了逼格儿，它到底有没有内含呢？大师最近就借了一星期为大家专门测试。

因为已经上市很长时间，外观就不多说了。比老款的发现神行时尚很多，加入了不少极光的元素，外观还是那么路虎，你既能看到时尚绅士的一面，也能感受到路虎的硬汉气质。

倍耐力的SCORPION VERDE轮胎在湿地和雪地都能保证不错的抓地力，就是价格可不便宜。

因为属于发现系，所以内饰以实用为主。四平八稳的线条和造型也没有太多吸引眼球的地方，看着就很简洁很实用，清晰的布局让你一眼就能了解不同功能区域的大概位置。从风格上来看这个设计很“路虎”，可是豪华的味道跟揽胜系列还差得远！

和极光只顾个性和时尚不同，发现神行的定位偏向主流和家用，所以在许多细节方面的设计都考虑得更细心，同时也更注重实用。像一些储物格的设置都是巧妙地挖掘空间，提高了实用性，这方面还是做得让人比较满意的。

配置略显寒酸，跟同价位的BBA相比还是不够丰富。像是全景摄像头还是很有必要的，但这款顶配车型也只是标配了后摄像头，而且还没法提供选装。

不过中控屏可以显示动力分配情况，对越野比较有帮助。而且在这个价格区间的豪华品牌中型SUV里，可以选择的7座车就只有发现神行了。

2.0T和9AT的搭配组合已经成为路虎在入门级别的铁打主力，在极光上面也是这套“装备”。发动机最大功率241马力/5000rpm，最大扭矩340牛?米/1750rpm，和同价位对手的2.0T发动机输出处在同一水平线上。

来自ZF的横置9AT变速箱出现得越来越多了，毕竟挡位数多也是一个不小的优势，高速巡航时转速可以更低，对油耗表现也会有一定的帮助。

另外，驾驶感受也是它的亮点。和大多数城市SUV相比，它的调教更偏向运动，过弯时悬挂的支撑比较充分。但车身在过减速带时震动反馈还是比较大，车内够感受到比较明显的弹跳。转向虽然说没有多精准，但是也不会缺乏乐趣，两个字来说就是好开！

发动机和变速箱的配合比极光更容易上手，提速起来相当平顺和流畅，不会有一窜一窜的感觉。超个车还是非常轻松的！当超过3000转以后会有明显的推背感。

四驱系统方面采用全时四驱，路虎的全地形反馈系统也不会缺席。不过在四驱结构方面，国产后的发现神行和进口版车型略有不同，其后桥为开放式差速器，而进口版车型则多了一个多片离合器，因此国产发现神行无法根据情况分配后轴轮间扭矩，脱困能力也有所降低。

另外，有一点大师要吐槽，因为大师借的试驾车行驶距离已经超过了两万五千公里，内饰的异响还是比较严重的，而且不止这一款车型，大师试驾过得所有捷豹路虎车型都有异响！习惯就好……

总结：
对于那些想买7座车型的消费者来说，现在的发现神行确实是一个不错的选择，实用性不错，最重要还是个豪华品牌，面子上足够能撑场，起码和对手相比，它看起来不至于那么城市，越野范儿还是挺足的。劣势在于它的配置缺乏看点，装配工艺也有待提高。