密集的城市里已经没有多少空间新建基站了，站址获取难，租赁成本高，这是5G建设面临的一大挑战。
为了加快5G建设速度，降低运营商建网成本，据日经新闻报道，日本政府将开放全日本约20万交通信号指示灯，允许日本四大移动运营商在交通指示灯杆上建设5G基站。
日经新闻报道指出，日本要实现全国性的5G广覆盖需建设几十万基站，一部分可以利旧现有的4G站址，但由于5G频段更高，覆盖范围更小，比如28GHz毫米波频段覆盖距离不过100-200米，因此，运营商需要更多的新站址来建设更加密集的5G网络。
但是，对于像日本这样地狭人稠的国家，运营商要想继续在楼顶建设基站已经越来越困难，大部分楼顶空间已被占用，且与房东谈判也需要时间和精力。
▲日本基站天线
目前，日本大约有20万交通信号指示灯由政府管理，现在将这些交通信号指示灯开放给运营商建设基站，不仅可加快5G建设速度，降低运营商建网成本，还可利于推动车联网和应急通信建设。
事实上，5G基站和交通指示灯共享，在我国早就有了案例。
这是由重庆铁塔承建的运营商首座利用交通指示灯杆的5G通信基站...
该基站不仅利用交通信号灯解决了5G信号覆盖，两者还共享同一套备用电源，保障了交通指示灯在下雨天市电断电时也能正常工作保障秩序。
继5G基站与灯杆合体后，交通信号灯与5G基站大规模合体时代正在到来！
